比亚迪电动车E6成功进入汽车租赁领域

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8月26日，比亚迪电动车e6成功进入租车领域，而正是全球租车巨头赫兹购买了e6电动车。此时，赫兹已明确表示，其北京、上海、深圳分公司将分别采购两款e6车型，并将根据市场需求逐步增加电动车的采购规模。

虽然6辆数量不多，但还是引起了人们的遐想:电动汽车能否进入汽车租赁行业，改变新能源汽车之前“雷声大雨点小”的局面？而租赁模式能否拓展电动车的私家车市场？

汽车租赁巨头开创了

电动车租赁业务

8月26日，比亚迪与全球汽车租赁巨头赫兹签署合作协议，向赫兹在中国的租赁团队供应比亚迪主要电动车产品e6。这是电动汽车首次被引入中国汽车租赁行业。

在交接仪式上，双方没有明确具体合作的购买数量。但赫兹表示，本周将在深圳购买两辆车，北京和上海的赫兹分公司也将购买相同数量的比亚迪e6车型。

对于在146个国家拥有8500多家汽车租赁店的赫兹来说，新能源汽车租赁业务的推广源于其对新能源汽车前景的判断。

赫兹中国总经理胡帽表示，赫兹早在2011年10月就在纽约推出了电动汽车租赁业务的全球推广计划。在不到一年的时间里，电动车租赁业务已经在全球10个城市展开。

“与比亚迪签订合同后，我们是唯一一家在美国、欧洲和亚洲开展电动车租赁业务的公司。
”胡懋说，将根据市场需要，逐步加大电动车的采购规模。

“我们估计，未来五年，中国电动汽车市场需要大幅增长。因此，在进入中国市场时，赫兹的投资大于其他国家，以配合中国政府的政策。”胡帽说。

积极的信号

在交接仪式上，比亚迪董事长王传福介绍了电动车主要产品e6:自带自主研发的铁电池，75kw发动机，单次充电续航里程可达240公里，快速充电仅需40分钟。

但是这样的产品并不能激起普通消费者买车的欲望。由于电池使用时间、充电接口标准、充电站覆盖范围等诸多直接影响电动汽车商业化和家用化的问题没有得到有效处理，除了政府统一采购外，没有电动汽车的销量。其实购买电动车的城市很少。

深圳借大运会之机，在赛时服务和赛后常规公共交通服务上投入2011年新能源汽车，成为全球新能源汽车使用量最高的城市，但大部分是混合动力汽车，电动车比例不足30%。上半年北京投资北汽福田纯电动出租车50辆，杭州投资电动出租车30辆。

编辑从比亚迪了解到，比亚迪2011年各类电动车总计划销量只有700辆。其中比亚迪所在的深圳购买了500台，长沙购买了100台，Xi、韶关各有几个到几十个购买计划，几乎所有的承包商都是地方政府。

但是这个行业短期内很难脱离“雷声大雨点小”的尴尬。私家车购买者少的问题不仅是比亚迪面临的问题，也是整个新能源汽车行业共同面临的问题。

业内没有人怀疑新能源汽车未来的市场地位，这可以从宝马、奔驰、丰田等几乎所有汽车巨头都投入巨资研发看出。但现阶段，由于很多技术瓶颈尚未突破，对于单一厂商来说，仍然是期望与失望并存的高风险行业。

六辆车，只是未知结果的开始。这说明赫兹对纯电动汽车行业有信心，但他也很谨慎。但此举率先打破了中国政府单方面加快发展电动汽车的模式，标志着市场力量开始走出观望，向前迈进，积极加快发展新能源汽车。无论成败，这都将是丰富新能源汽车产业加速的积极信号。

可能会提振私家车市场

6辆车，对于一个世界性的租车公司来说可以忽略不计，对于比亚迪来说更是微不足道。但在这个数字背后，新能源汽车租赁业务将成为未来汽车租赁行业的战略方向，电动汽车已经获得了除政府采购以外的新市场。

但更特殊的是，此举打破了电动车只为公共服务的单一局面，充当了公共服务车与私车的有效连接点，使个人终于有了从乘客变成司机的机会。赫兹世界总裁马克表示，电动汽车租赁服务为那些对电动汽车感兴趣的人提供了一个低成本的体验机会，让他们能够近距离接触并体验一次电动汽车之旅，成为公共服务车辆和私人车辆之间的有效连接点。

协议的签署只是双方的开始。比亚迪表示，除了赫兹，比亚迪还将与其他租车公司合作，下半年将陆续交付汽车。

随着越来越多的电动汽车进入汽车租赁行业，必将推动公众对电动汽车各方面有更好的了解。但电动汽车的性能和便捷性能否打动消费者，拓展电动汽车的私家车市场，还需要市场检验。