E6高价上市 比亚迪电池生产破“垂直整合”模式

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目前比亚迪e6的开创者正式在深圳上市，售价36.98万元。e6先锋纯电动汽车享受国家6万元、深圳6万元双新能源补贴后，价格有望达到25万元。

10月29日，比亚迪发布第三季度业绩报告。报告显示，第三季度上市公司股东应占净利润约为7737万元，同比增长约582%；对于比亚迪的新能源项目，相关行业分析师认为此时仍难以实现大规模盈利。

进口电池生产线打破垂直一体化模式

为了向外界介绍比亚迪在电动汽车领域的真实能力，一些中国媒体已经能够参观位于广东惠州的磷酸铁锂电池生产厂，该厂被称为比亚迪内部“最神秘的生产部门”。据国家商报报道，比亚迪惠州电池厂每天可生产电动车e6用电池约5000块。如果一辆e6需要用96节电池，比亚迪惠州电池厂的电池容量可以满足一天50辆e6的组装需求。

但事实上，这家工厂生产的电池也用于储能电站和广播网络基础设施项目。据比亚迪相关管理人员介绍，“每天生产的电池产能约有40%将用于储能电站项目。”

以前比亚迪以控制生产成本的垂直一体化生产模式为荣，后来电池生产有了变化。在参观期间，国家商报的编辑看到比亚迪的电池生产线高度自动化。该厂电池业务经理自豪地告诉《国家商报》，“这种设备是从日本进口的。这个时候工厂有四条生产线，两条是比亚迪建的，另外两条是日本进口的。”经理说。

比亚迪第三季度业绩报告显示，进口汽车零部件网报告称，200辆电动公交车和250辆纯电动出租车已成功交付给深圳公交系统。过去比亚迪e6纯电动出租车在深圳稳定运营近17个月，总里程超过600万公里，单车最长里程超过15万公里，是普通私家车6年的里程。

据报道，比亚迪e6先锋在综合工况下，一次充电最多可行驶300公里。同时，比亚迪还将为e6先锋的关键和关键零部件提供5年或10万公里的保修。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯燕表示，“比亚迪e6先行者最成熟的市场是深圳，后期准备在更多城市推广。”

根据描述，e6先锋上市后，随着后期产能的提升，明年会加大在欧美市场的推广力度。未来比亚迪电动车，包括双模式电动车，将用于欧美市场的大规模推广。

然而e6的高价再次让业界质疑比亚迪的纯电动梦想。虽然比亚迪官方表示，e6的价格是以日产聆风和丰田普锐斯的价格为基础，同时国家和深圳市政府也为个人提供了高达12万元的补贴，但比亚迪e6在深圳的实际价格仍超过24万元。比亚迪内部人士认为，进口汽车零部件网络分析，e6此时专注于团购业务。