山东资讯:一汽丰田普拉多2.7L首试：1.3L排量就值十几万？

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作者，摄影:钟永坚@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

在两年前的云南之旅中，每当遇到腐烂的道路和颠簸的道路，周围总是记得普拉多以非常快的速度通过，但我们只能慢慢地以乌龟的速度前进。 我也在碎石山道挑战过普拉多，但即使全力以赴也没用，所以我想体验普拉多。 最近的机会来了。 我正好赶上一汽丰田普拉多2.7l试乘会，尽情奔走典型的318和317国道，对普拉多这辆车也了解越来越多。 当然，我相信客户越来越在意的是国产普拉多2.7l机型，与4.0l机型相比动力会减弱多少。 配置方面加算量不涨价吗？ 这里用第一份考试复印件理解。 仅限于复印页面，我想知道越来越多的车辆细节，所以可以滚动鼠标看我们的图来说明车。

被逼到梁山后，普拉多2.7l车终于国产了。

其实前几天，普拉多的4.0l机型在一汽丰田实现了国产，但普拉多粉丝们千呼万唤的国产2.7l机型的信息延迟了。 这时出现了进口的中东版普拉多，夺走了这一部分的市场份额。 中东版模式是国内进口车经销商之一在海外购买，将中东销售的普拉多引进国内，即所谓的“世界名车”。 其最大的杀机是，销售价格比从日本进口的原车型低得多，两者的外观和动力在整个成都几乎一样，因此中东版普拉多在市场上更受欢迎。

竞争最终受益的是客户，一汽丰田终于在年实现了普拉多2.7l车的国产。 国产后的价格是36.98-42.98万元。 以入门版的车为例，国产比进口车下降了近7万元。 这个定价战略也明显面向中东版普拉多2.7l车。

如何从外形上区分不同的车型？

从诞生到现在，普拉多的外观基本上是万变不离其宗。 国产普拉多2.7l型号和中东版型号最大的区别是备用轮胎的配套形式。 中东版的备用轮胎都使用外置式，国产的车放在行李箱下面。 不管说哪种形式更容易使用，其实各有优劣，外接的备用轮胎容易取，但打开尾门需要更多的力量。 放在行李箱下面的备用轮胎感觉更不协调，但可以不占用车内空间。

怎么在外观上区分国产和进口车？ 顾客只能从尾部的“一汽丰田”的logo中识别，认为国产和进口车的外观几乎没有差别。

国产普拉多2.7l机型中，区别高低配机型的是看前灯。 最高调配种类配备有白天行车灯、前灯清洗装置和led前灯。 如果你想买2.7l机型来“伪装”4.0l机型，我很乐意通知你。 完全可以实现。 只要安装行李架，几乎没有人怀疑你，所以我说开普拉多2.7l车绝对可以淡定地提高自己的逼迫。

装修的气氛很淡，但材料和人性化的设计都很齐全。

进入车室内，普拉多的装修和外观一样不特别，都很朴素实用。 但是在材料和人性化设计方面，普拉多做得还不错。 比如中控台都用软质材料包装，工作也非常严格。 高配合车的门把手部分使用真皮，低配合的毛绒材料触摸的质感也很好，不会被硬馅饼越野车粗糙地处理。

试乘了几天，可以说普拉多的装备是怎么好用的。 车内的按钮和数字都很大，操作简单。 最棘手的配置是车载冰箱，制冷能力是棍子，遗憾的是只能搭载在普拉多2.7l以上的车型上。 最忧郁的是背景影像。 顶级机器是独特的。 罗马有倒车雷达，但使用倒车影像更有自信。 毕竟，普拉多的车身相当大。

很多客户可能怀疑国产后普拉多的2.7l机型的售价是否下降了这么多，是通过简来的。 几乎100%的国产车型都被配置成“抄袭”进口车，可以放心地告诉大家。

2.7和4.0的排放量之差，在高原上无疑出现了。

普拉多2.7l机型的入门价格比4.0l机型低十几万美元，这对客户来说一定很有吸引力。 直到最终决定，我相信客户也很担心普拉多2.7l机型的动力是否足够。

很多客户看到“2.7l”、“4缸发动机”这个词时，可能会觉得普拉多采用的2.7l发动机和老荷兰一样，但实际上它们并不一样。 首先，发动机模型揭示了它们之间的关系。 普拉多的引擎是2tr-fe，汉兰达是3ar-fe。 其次是发动机参数，普拉多的最大功率是117kw/5200rpm，最大扭矩是244nm/3800rpm。 汉兰达的最大功率是138kw/5800rpm，最大扭矩是252nm/4200rpm。 最后在发动机技术中，普拉多的发动机也只配备了单vvti，汉兰达有双vvti和可变进气歧管。 因此，从发动机参数和技术上来说，汉兰达的2.7l发动机更有特点。 各种迹象表明普拉多的2.7引擎和旧汉兰达完全不同。 变速器使用了一年的4at变速器，但最低配合车是5速手动变速器。 我想购买的客户难以置信，只有4at用近40万美元换的。

目利网民相信，普拉多2.7l机型国产后，发动机的电力可能比进口时下降了3kw，扭矩减少了2nm，是为了满足环境标准和油品适应性的微调。

我们试乘的时候是第一家媒体，所以试乘的普拉多车也不可避免地会“相反”，电脑在短时间内没有调整空燃比，需要证明与长期在高原采用的普拉多车不同。

在低速行驶中，2.7l发动机的调整遵循丰田的油门灵敏度的习惯很好，即使在高原地区满载的情况下，驾驶普拉多2.7l的车也在城市道路上驾驶，加速能力足够，与4.0l发动机没有太大的差异。 遗憾的是，真的全力以赴，面对连续的上坡道路，即使遇到超车，肺活量的差异也确实会出现。 我在开4.0l车。 油门踩一半左右就有足够的动力。 发动机通常在2000转以上就能满足。 总之，和3个人拉行李的情况下，4.0l模型不太好，但至少比2.7l模型轻松。

相反2.7l的车在爬坡时和超车加速时发动机容易兴奋，可以嘶哑地完成指令，在这个过程中速度非常慢。 如果无视发动机的“高反”要素，2.7l模型的动力也只能勉强使用。 2.7l驾驶汽车的推进力感觉很薄，在高原地区驾驶，甚至可以考验你的耐性，掌握扭矩输出点比油门更好，加速性能的表现更好。

另外，这两种车在舒适性和高级感的部分，显然4.0l车更好。 4.0l v6出现了发动机振动更少的先天特征，坐在车内几乎感觉不到发动机的启动。 但是，在2.7l的普拉多车内，以正常的四缸发动机形态，振动完全保存下来。 因为运行时，2.7l发动机需要更高的转速区域，声音会变高。 4.0l太平了，驾驶的细腻度更高。 与此相对，4.0l车内更安静，高级感更强。

丰田世袭的4at变速器一直玩到炉火纯青，换档速度和换档平坦性都很好，但有点缺陷。 在高原爬坡的时候，发现全速加速超车。 即使觉得发动机不能充分应对，也是应该降档的时机，但变速器会维持现在的档位，继续龟速。 真的要降档变速器，我不喜欢在油门上切双脚，降档成功了。 对初涩高原的普拉多来说，这还是会影响驾驶快感。 如果在平原部采用的话，普拉多2.7l发动机+4at变速器的组合表现足够平稳，只是有点缺乏冲刺感。

在这次试运行中，也注意到了普拉多4.0l和2.7l车型在高原地区的油耗差异。 路况相同时，4.0l车型的综合油耗为12.8l/100km，2.7l车型的综合油耗为13.6l/100km，4.0l车型在纯高速状态下的油耗较低。 如果消除汽车电脑的误差，普拉多在满载和连续爬坡的条件下能得到这样的油耗，确实很好。 但是，为什么4.0l车的油耗低于2.7l，如上所述，2.7l发动机总是以高转速游走，遇到超车、爬坡需要油门，意味着发动机长期处于高负荷状态。 相反，4.0l发动机的动力储存很深，可利用的转速档更低，负荷当然不是很高。 走在平原上，发动机的动力要求会降低一点，2.7l模型的油耗会好一点。

越野能力强，日常行驶舒适。

在分流系统中，2.7l机型配备了机械式的托森差速器，实现了全时四驱功能。 纯机械式托森差速器的最大好处是可以长期、高负荷作业，稳定性也更好。 不仅如此，该四驱系统具备低速四驱转矩放大功能，大大提高了普拉多野外的生存能力。 其他“野外生存”装备，除了4.0l顶级装备的车型带有后桥差动锁以外，其他4.0l版本与2.7l车型相比，制动力辅助系统和坡道缓和辅助系统更多。

看到这个，有些客户可能担心普拉多2.7l机型的卸载能力会比4.0l机型弱很多。 老实说，后桥差动锁和制动力辅助系统主要用于提高高难度的跨轴能力。 通常这种情况是很低的机会，只有热带雨林的开垦者才有可能遭遇。 如果遇到难度低的横轴，普拉多2.7l模型也可以通过自己长行程悬挂的特征。 来到这么多天下，我们开着普拉多2.7l走各种烂路，爬坡和涉水路的情况应该尽可能，那都很容易应对。 如果你还不放心，去各种论坛看看，穿越川藏地区的优先利器基本上是普拉多，赢得了很多好名声，更不用说这个卸载能力和可靠性了。

而且在317和318国道的经验中，印象最深的是走烂路的能力。 特别是在腐烂的道路上快速行走，非载重式车身加上全时四驱系统，表现出的感觉总是这么淡定。 即使加快速度，车身也没有松弛或扭曲的感觉，舒适性的表现相当出色。 其实在经历了这条国道之后，我终于明白了为什么普拉多在川藏地区总是从我身边飞过。

在舒适性方面，普拉多噪音抑制良好，车内安静，和车没什么区别，所以实现这个确实很好。 当然关于乘坐舒适度，普拉多和车不同。 底盘遇到了连续的细微振动，悬挂解决的性能不如同级轿车细腻。 另外，使用硬轴设计的后悬架，舒适性通常有减速带和大凹陷，只能说后部乘客的跳跃感很明显。 无论哪种情况，普拉多的底盘日常行驶都比较稳定，隔音也不错，坐长途也不难受。

国产普拉多2.7l车值得买吗？

普拉多2.7l模型国产后，其36.98万元的步伐，中东版对普拉多2.7l模型的杀伤力增加了很多，价格差距缩小了很多，但内涵依然和原来的日本进口版一样。 现在中东版的车型还有2万左右的特点，国产普拉多车型可以享受3包政策，如果车辆发生故障，全国各地都有专门的索赔路线和售后服务。 另外，由于中东版车配置随机，客户购买高配置和购买低配置车都只是服从天由命。 与中东版相比，国产普拉多的特征是配置稳定，售后服务更全面。 如果你还关心配置的话，中东版依然很有魅力。

【一汽丰田普拉多2.7l初试初印象】

突出优点:装修工作细腻。 机箱很牢固，卸载性能很好。 日常行驶舒适性很好地兼顾。

第一缺点: 2.7l发动机旧，动力弱。 挂在后面的大凹陷很明显。

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