山东资讯:30省Top 5畅销车大数据：山东人买车最热情，广东成日系大本营

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本文统计了2009年中国大陆31个省市自治区前5辆销售车和去年相比的增长变化，寻找它们的特色，试着分割给博君。

据说现在的中国汽车市场和80年代的欧洲有很多相似之处。 当时的德国人买了德国车，法国人买了法国车，英国人买了英国车和美国车。 我国不同地区之间没有那么明显的差异，但经济快速发展水平、地理和人文环境不同带来的独特风貌依然存在。 例如，日系制造商凝结的地区的日系车畅销，山地高原的人们对suv着迷，商务车在商业大都市也很受欢迎。

本文统计了2009年中国大陆31个省市自治区前5辆销售车和去年相比的增长变化，寻找它们的特色，试着分割给博君。 文章中提到的汽车销量都是汽车终端的卡数，不是媒体经常引用的制造商批发数。

注1 :省的出现顺序是年全省的上标量，从高到低，销售量精确到万，同比增幅精确到1位数。

注2 :图中的绿柱表示各省每年5个车型的销售额，灰柱为年销售额，车型包括两个篮子和三个篮子。 右上的环形图表示每年汽车的当地份额，从12点的位置开始顺时针方向分别是欧洲、美国、日、韩国、自主。

1、山东: 148万台，增长12%

凯越和赛欧热卖很好理解，多少和烟台基地有关，神车也不需要解释，瑞纳是亮点。

2、广东: 144万台，增长26%

还是在日裔大本营，向福克斯致敬，大众华南之战需要努力。

3、江苏省: 140万台，增长18%

南京曾经买凯美瑞做出租车，结果被骂了…可以理解日系没有进入前五名。 英朗倍增是亮点。

4、河北: 114万台，增长16%

万里长城加油！

5、浙江: 107万台，增长3%

作为有钱人最多的省份之一，只有20万元左右的车进入前五，令人意外。 福克斯和朗之万的下跌带动了整个省的增长。 我又看到英朗翻了一番。

6、河南: 97万台，增长21%

终于出现了自律车，表现出了勇猛。 河南人民比河北人民更爱大长城吗！

7、四川: 84万辆，增长25%

在传说中幸福指数最高的地区，老百姓选车很合适，希望漏油和断轴不要影响四川人民的幸福感。 h6再次出现，势头很快。

8、湖北: 55万台，增长28%

与广东相反，当地人不选本地车。 唯一出现的爱丽莎还在大幅下跌。 你们几个大工厂好好反省一下吧。 上海通用武汉新工厂开工后排球比赛会更精彩。

9、安徽: 54万辆，增长17%

美系德系占前五名。 我希望这五年后我的奇瑞、江淮、凯翼和易奇汽车有一寸山河。

10、湖南: 52万台，增长16%

中南大省，兵家必争之地。 日、美、德、自主上榜，上海大众长沙新工厂投产后，竞争将更加激烈。

11、辽宁: 51万台，增长6%

亮点是日产轩逸，捷克和宝来在德系大本营的东北下跌。 h6很难要一席之地。

12、陕西省: 45万辆，增长12%

有多少人记得当时的电车f3？ 速锐上市后，这部比亚迪开山作逐渐退出了历史舞台。 但是在比亚迪重要的生产基地陕西省，还发挥着余热。

13、福建: 44万辆，增长15%

福克斯在福建领先的特点很明显。 因为名字上有“福”字吗？ 东南汽车加油。

14、山西: 43万台，增长0.8%

继广东之后，第二个前五名出现了中高级车省，山西人民很有钱！ 但是前两个人都是低价车，证明了这个地区的贫富差距很明显。

15、北京: 41万辆，下降5%。

唯一的豪华车占了顶尖的省市。 权利，更任性！ 另外，盘存是迄今为止北京第一个整体销售额下降的地区。

16、重庆: 37万辆，增长38%

继广东之后，当地候选人的本地车是另一个模板。 自主长脸！

17、江西省: 35万辆，增长17%

到目前为止，大部分省市的前五种车型都是a级车主导，偶尔出现suv，江西也不例外。 例外是，约20万件的途观进入前5，这里也没有费用。

18、内蒙古: 32万辆，下降6%。

以为是suv的天下，结果只有h6。 大众依然占有绝对的主动权。

19、吉林: 28.9万辆，增长14%

我想问问吉林的同胞们，买大众车有内部折扣吗？ 势均力敌的奔腾为一汽拉了一点脸。

20、黑龙江: 28.6万台，增长11%

与吉林省类似，但用h6代替奔腾B 50。

21、贵州: 27万辆，增长24%

我不记得第几次出现h6了，suv的销量冠军名字不是虚传。 中高级车帕萨特的出现有点意外，不是限购引起的升级费用吧。

22、广西: 26.9万辆，增长3%

罕见的几个日系车被称为冠的地区，前后有广东、辽宁、海南，而且轩逸。

23、上海: 25万台，下降2%

上海通用和上海大众在两分天下，一个上升，一个下降。 中高端mpv进入前五，足以说明阿拉上海不同。

24、新疆: 21万辆，增长2%

“老三先生”在新疆还有市场，但销售额下降。 热情的新疆人民现在似乎更喜欢城市suv了。 那一年的suv别针冠cr-v是唯一出现的。

25、甘肃: 20万辆，增长17%

和新疆一样，suv占2席，h6都是冠军，西部地区的suv相对畅销。

26、天津: 16万辆，下降51%。

北京后，前五辆销售车全线通红的另一个直辖市比老虎限购更厉害，冬天真的来了。

27、海南: 8.7万台，增长24%

海南人民的味道和广东差不多，韩系车第一次进入排行榜。 另外，建立经济特区的话，汽车的销售额总体上不能说是第四到第四。

28、宁夏: 8.6万辆，增长6%

发现进入前五名的私家车都是suv，期待私家车的进步和迅速的发展。

29、青海: 8万辆，增长25%

前五个都是价格在10万元以内的车，青海省的支出水平依然在提高。 夏利n3是唯一进入前五名的私家车，如果出现在经济大省就更有意义了。

30、西藏: 1.6万辆，增长7%

地理环境决定了漂亮的颜色suv，集市，嘿！ 猎豹黑金刚和哈佛h6占据了冠亚军，但销量大幅下降，新年自主企业品牌必须避免嚼青山放松。

《结语》

一、汽车销量几乎与当地gdp成比例。 汽车销量前六名:山东、广东、江苏、河北、浙江、河南。 gdp前六名是广东、江苏、山东、浙江、河南、河北。 两者名次不同，但量级一致。

二、自主份额与当地经济成反比。 从右上角的环状图可以看出，西部、北部、中部地区自主的红色明显较多。 第一个原因应该是客观的:合资车更贵。 自主份额最高的四个省:西藏、青海、宁夏、甘肃，也是中国经济相对落后的省。 因为不能笼统地定义买自主顾客更是“爱国”。

三、自主企业品牌在北方人中更常见。 主观感情对自主企业品牌的选择有一定的影响。 例如，同样是东部沿海地区，位于北方的辽、冀、鲁、津等省市自主企业品牌份额明显多于江、浙江、沪、闽、粤等南方地区。

四、日系车在低纬度地区更受欢迎。 日系最占的四个省分别是海南、广东、广西和福建。 一切都在我国的最南端，其中海南的日系车销量几乎接近当地销售额的一半。 广东省第一款车型日产轩逸，年销量达到7.3万辆，在全国各省冠军车里获胜。 这种现象在很多国家也成立，例如位于热带的泰国90%是日系车。

在五31个省市的销量排行榜中，优胜的车是捷克。 一共出现6次，分别在四川、云南、内蒙、吉林、黑龙江、青海折桂。 可以说是王中王。 朗逸、福克斯各在5个省夺冠，并列第二。 一汽大众的model x被解释为是最成功的“合资自主”车。

在六31个省市的top 5排行榜中，出现次数最多的是朗逸。 一共出现了19次。 其中夺冠的省份有河南、安徽、湖南、贵州、江西。 粗略地看，一汽大众控制了北方省的大部分，上海大众称霸了中南省。 上海大众模特y的实力不输北方兄弟。

七、欧美企业品牌前五个省是上海、北京、江苏、浙江、云南。 前四名证明了中国最发达、富裕的地区依然喜欢欧美企业品牌。 云南省山地越来越多，可能是因为底盘的坚固性越来越受欢迎。 因为这个大众、福特和雪铁龙在当地很受欢迎。

八、最吃惊的是韩系。 不是因为份额，而是因为分布的均匀性。 产地北京、江苏省没有明显的特征，日系大本营广东省也没有明显的劣势。 最多三个省是新疆、河北、安徽，地理上也相当分散。 唯一的例外是上海。 在欧美系占近四分之三的这个城市，韩系和自主一样被压缩在最狭小的空间里。

最后，自主企业品牌在各省top 5排行榜上总共出现了8个。 h6、cs35、逸动、奔腾B50、奔腾80、夏利n3、猎豹黑金刚、f3，分别与长城、长安、一汽、广汽、比亚迪等厂商有关。 其中h6的出镜次数最多，出现在中西部的16个省市。 上榜次数仅次于朗逸的19次，福克斯的17次。 这证明长城的产品实力得到普遍认可，也是长城获得自主企业品牌第一的重要原因。

根据进入排行榜的车的数量，一汽共有3种车畅销，进入排行榜。 这许多媒体似乎批评了最不想进取的制造商，但还是有好处的。 长安也有两个排名，配合自主企业品牌亚军的地位，形成“长城现象”之后的“长安现象”，值得自主学习。 长城、比亚迪、长丰猎豹各有一款车型上榜，除了有名的h6、f3外，平时看不到的黑金刚也上榜。