智库专家炮轰“资质申请”，龙永图称大众也是本土车企

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1月20-21日，以把握全球变化趋势，实现高质量发展为主题的中国电动汽车百年论坛委员会在北京召开。

21日上午，在百人委员会第一届百人行业领袖对话圆桌论坛上，论坛主持人清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全指出了新一轮汽车革命的焦点在哪里，传统汽车企业如何在现有竞争优势的基础上取得进步，新兴企业如何抓住历史机遇等诸多问题。

那么，在这个历史变革的机遇时期，谁能抓住中国乃至全球市场的机遇呢？论坛嘉宾全球首席执行官发展大会联合主席、原外经贸部副部长龙永图、中国发展研究基金会副主席刘世锦、奥迪公司董事、中国总裁兼首席执行官海兹曼、威来创始人兼董事长李斌围绕新一轮汽车革命展开了热烈讨论。

龙永图:大众也是一家本土企业

在中国注册的企业是本地企业。公众在中国注册并成为中国公众。为什么不能称之为地方企业？

在龙永图看来，改革开放造就了中国的汽车市场，使汽车工业发展到生产和销售2900万辆汽车的规模。因此，我们现在应该集中精力解决关键问题，通过吸收世界上最好的技术，利用中国的市场、政策和开放，我们应该尽快在中国开发新一代智能电动汽车，而不是把重点放在民族情结之类的问题上，只要关键问题得到解决，品牌等其他问题就容易解决。

▲全球首席执行官发展会议联合主席、前对外贸易经济合作部副部长龙永图，

新的汽车制造力量的出现使龙永图看到了汽车工业转型的更多可能性。新一轮汽车革命出现后，仅仅几个汽车巨头讨论汽车工业是不可能的。我很高兴看到新车的力量从天而降，打破了固有的模式，汽车工业的转型不再是谈论自己的事情。

对于汽车行业的未来发展，龙永图认为，传统汽车企业和互联网汽车企业之间的界限将逐渐模糊，形成你有我，我有你的局面。最后，龙永图再次强调，中国必须坚持市场经济，才能从汽车大国转变为汽车强国。在全球化时代，这是走向全球强国的重要标志，也是市场经济国家的核心标志。

刘世锦:旧方法会扼杀新格式

现在中国汽车工业正面临着新的历史发展机遇。永远不要用旧方法管理新经济。如果我们还有这个资格和那个资格，我们最终可能会失去这个机会。

作为前工业经济研究部部长和政策研究与咨询智囊团成员，刘世锦认为，市场经济应得到公平对待，并增加透明度，而政府相关部门最重要的职能是如何维持公平竞争的环境。如果我们必须管理它，我们实际上需要管理几件事，例如节能、环境保护、安全或必要的技术标准，主要是在活动期间和之后。

▲中国发展研究基金会副主席刘世锦

汽车工业已经进入百年一遇的大变革，这将带来全方位的变革，包括能源、无人驾驶、智能交通等，这将给整个社会带来变革。刘世锦认为，在未来，无论是传统的汽车企业还是新的汽车强国，谁能率先觉醒，采取措施掌握附加值最高的东西，谁就将占据市场的主导地位。

与此同时，在汽车工业的新革命中，中国市场将孕育更多新的商业模式。在刘世锦看来，中国拥有庞大的人口基础、互联网基础和汽车产业基础，其巨大的市场需求将很快超过美国。基于新技术的商业模式最有可能登陆中国市场。

海兹曼:担心进一步的汽车产业政策

需要立法的人可以给企业更长的时间，让他们知道法律法规的未来方向，让他们有足够的时间为用户提供更满意的产品。例如，我们不应该局限于2020年的碳信用额度，但我们应该知道2020年后会是什么样子。

中国政府的目标是到2025年销售500万辆新能源汽车。海兹曼说，他还介绍了大众如何回应这一目标:大众在2025年战略目标中提出，未来将在中国投资100亿欧元作为合资伙伴，大众所有品牌将联合发布40款新能源汽车。

▲奥迪公司董事、中国区总裁兼首席执行官海兹曼

对于当前新一轮的汽车革命，海兹曼表示，汽车产业确实面临着一个巨大的转型期，传统汽车企业的优势受到了挑战，但也带来了巨大的机遇。无论是电气化的、共享的还是智能的，公众都将迎接这一挑战。

海兹曼介绍说，大众汽车已经在中国进行了相关的战略布局，中国本土企业更加紧密地合作，以更好地满足中国市场的需求。同时，海兹曼证实，大众品牌在未来新能源领域的市场份额不会低于大众在传统汽车市场的份额。此外，大众将在全球建立三个创新中心，其中一个将设在中国。

李斌:智能电动汽车是未来汽车的唯一方向

我个人认为智能电动车是未来汽车的唯一方向，只有纯电动汽车架构最适合智能汽车的发展。没有必要提及任何氢燃料电池、混合动力等。，用户不必为了节省燃料和保护环境而付费。

对于汽车产品未来的发展方向，李斌给出了上述激进的观点。至于汽车工业的新革命，李斌认为有三个主要方面:

首先，产品本身，它的性能和定义将经历巨大的变化。未来，汽车将是空消费者的移动生活，未来的产品方向只有智能电动车。其次，随着能源格局的变化，全球分布更加均匀的电能将取代传统的石化能源。第三，用户体验会发生变化，良好的用户体验是行业变化的基础。改变用户服务的思维方式，重构用户服务体系是传统企业面临的最大挑战。

▲威来汽车创始人兼董事长李斌

在接下来的发展中，李斌认为传统汽车公司仍将发挥主导作用，但智能电动汽车是中国汽车行业换道先行的机遇，也是中国从汽车工业大国向汽车工业强国转型的机遇。

在他看来，中国的汽车工业在过去的几十年里已经成功地用市场取代了技术，这使得中国的汽车工业拥有了一个工业基础，一个供应链系统和人才积累，以及一个更好的新的汽车制造企业的成长环境。李斌认为，中国汽车在智能电动汽车领域处于领先地位，新的汽车制造商需要在历史机遇之窗承担起提升中国汽车品牌的使命。