2017年中国汽车产业：定数与变数并存 全年定局微增长

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2017年，中国汽车产业呈现出许多新特点:增速整体放缓、自主汽车企业集体品牌上升、国有汽车企业升温、造车新生力量两极分化、新合资时代动力变化趋势并存，这不仅是2017年中国汽车产业的特点，也是2018年的主旋律。

全年肯定会略有增长

尽管中国汽车工业协会尚未公布2017年最终年度销售数据，但2017年中国汽车市场的小幅增长已成定局。2017年1月至11月，汽车产销量分别达到2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，同比分别下降10.4%和10.5个百分点。其中，乘用车市场增速低于行业整体增速。1-11月，乘用车产量和销量分别为2222.2万辆和2209.1万辆，同比分别增长2.2%和1.9%，低于整车1.7%。从1月到11月，占乘用车市场近70%的1.6升及以下乘用车同比下降2%。

三个奢侈品牌60万辆以上

与乘用车市场的小幅增长相比，2017年中国豪华车市场可谓全线繁荣。首先是三大奢侈品巨头ABb之间的竞争，这可以被称为好莱坞大片。abb都站在600，000+的门槛上，成千上万辆车之间的差距微不足道。三大豪华品牌abb之间的最后一场较量将于2018年开始，届时奥迪、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的年度产品将会复苏，这三家公司一直遥遥领先，好戏还在后头。2017年，豪华车市场不仅有趣，而且第二梯队的竞争也越来越激烈。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃都在10万以上的阵营，凯迪拉克离20万不远。2017年，中国豪华车的份额近年来首次超过10%，接近美国市场的水平。

新能源汽车居世界首位

2017年，中国新能源汽车销量连续三年超过美国，位居世界第一。根据商务部发布的消息，2017年1月至11月，新能源汽车累计销量达到60.9万辆，同比增长51.4%，预计年销量将超过70万辆。新能源汽车市场继续保持快速增长趋势。新能源汽车的快速发展是由于政策和措施的因素，但更多的是消费习惯的改变。绿色消费的理念已经深入人心，消费者对新能源汽车有真正的需求。

出台了新的汽车销售法规

2017年7月1日实施的《汽车销售管理办法》明确规定，汽车经销商不得再提价销售汽车，改革汽车授权销售制度，取消异地购车不得领牌的规定。新《办法》不仅体现了对消费者权益的保护，也体现了国家鼓励发展共享的经济型、社会化汽车销售和售后服务网络。但是，目前在具体实施过程中还存在很多问题，如变相涨价和安装；取消单一授权后，鼓励多种销售渠道模式并存。但是，从短期来看，4s店仍将是购车的主要方式，促进渠道的共存需要时间。

双点催生新一波合资企业

2017年，双点靴登陆，这催生了重新合资的浪潮。双点政策将于2018年4月1日正式实施，企业平均油耗点核算将于2019年开始实施。为了应对双点政策的压力，再合资已经兴起:2017年6月，江淮与大众、戴姆勒和BAIC在德国柏林签署了合资协议；同年8月，福特和Zotye签署了合资备忘录；雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立三方合资企业——易捷专用新能源汽车。跨国汽车公司追求自身利益的最大化。面对中国的双点政策，合资企业的浪潮将开始并不出人意料；然而，对于中国汽车企业来说，必须及时调整，制定明确的发展规划，迎接挑战。

制造汽车的新力量正在激增

威来、魏玛、法拉第、未来、奇点、小鹏2017年，汽车制造的新生力量继续前进。当然，力量和水平也是不平衡的。一些新的汽车制造成员在2017年开始开花结果。2017年12月，三家公司集中在舞台上。魏玛发布了第一个ex5模型，威来的第一个生产模型es8出来了，切赫的第一个生产模型sev的官方地图也正式出现了。但是，有些企业不在车里，也没有动静。随着融资的逐步完成，越来越多的新型汽车制造企业的产品开始走向市场。这意味着真正的杀戮只会在2018年开始。能够造一辆车只是第一步，还有数千英里的山川等待着造车的新力量去攀登，这并不容易。

汽车人才的大迁移

在2017年倒计时中，宝马中国宣布任命高乐接替康思远，高乐成为宝马大中华区最年轻的总裁兼首席执行官。这只是2017年中国高层汽车人才流动的一个缩影。2017年，汽车高层人员频繁变动，影响范围广，影响深，力量大，远远超出想象。最典型的第一个是国有企业大型汽车集团高层的大变动。2017年8月2日，一汽集团宣布徐留平为中国一汽集团董事长兼党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；任命徐平为中国兵器装备集团公司董事长、党委书记，免去其中国一汽董事长、党委书记职务。这可能是2017年最具影响力的人事变动，不亚于此前朱延锋与徐平的交流。东风汽车2017年的人事调整从未停止过，从集团总部到独立的合资子公司。此外，传统汽车人制造新车的实力也带来了大量的人才迁移。朱江、李冯、申锋加盟威来汽车，童致远加盟长江。新的技术变革给汽车行业带来了无限的机遇和巨大的挑战，人才的竞争是第一步。

中央企业举行团体热身

2017年，除了人员变动，汽车中心企业的合作也很频繁。近日，中国一汽、东风汽车和长安汽车在武汉签署了战略合作框架协议。三方将在四大领域开展全方位合作:前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海、探索新的商业模式。两年来，三大中央企业人员往来日益频繁，三方合作进一步推进，这将进一步加快中央企业改革，优化资源配置，提升国有经济整体功能和效率。同时，这将进一步推动中国汽车品牌的整体上升趋势，从而成为中国汽车品牌携手应对全球汽车企业竞争的新起点。这是一汽和东风于2017年2月共同签署战略合作协议、一汽和宾庄于2017年8月更换教练后的又一个历史性时刻。这也是一个可以载入中国汽车工业史册的时刻。

购买税优惠到期

2017年是汽车购置税下调1.6升以下的最后一年。如果您在2017年12月31日之前购买，您可以享受7.5%的购置税折扣，即您需要缴纳6410元的购置税；2018年1月1日后，购置税为8547元，消费者要多付2137元。但是，从2018年1月1日至2020年12月31日，国家将继续对新能源汽车免征车辆购置税。它只是对新能源汽车产品技术提出了更高的要求，其中纯电动乘用车的行驶里程从不低于80公里提高到不低于100公里，插电式混合动力乘用车的行驶里程保持在不低于50公里或70公里，燃料电池乘用车的行驶里程从不低于150公里提高到不低于300公里。

独立品牌集体上升

2017年是自主汽车集体品牌上升的一年。长城汽车高端品牌we推出的vv7和vv5车型得到了市场的认可；吉利的高端品牌引领第一款01车型上市；SAIC荣威汽车销售火爆；奇瑞在法兰克福车展上发布了其新的高端产品系列，专注于奢华风格。随着消费的升级和企业自身能力的提高，发展高端自主品牌是必然趋势。经过多年的积累和反复失败，独立汽车公司加快了转型升级的步伐，重新启动了品牌向上的突破战。

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