2018年重整旗鼓 自降身段的韩系车能否卷土重来？

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1月8日，吉利汽车正式宣布2017年销量超过124万辆，2017年中国品牌汽车与韩国汽车的较量正式结束。以吉利为代表的中国品牌赢得了一场伟大的胜利。

三年前，现代起亚在中国的销量是中国品牌吉利汽车的六倍。三年后，吉利2017年的总销量超过了124万辆，超过了北京现代和东风大岳的年总销量。从数据中我们可以看到以吉利为代表的中国本土品牌的快速进步，而在中国品牌快速崛起的背后，韩国汽车的市场份额已经被大大侵蚀。

毫无疑问，2017年中国汽车品牌向上发展的伟大胜利将为中国汽车的历史做出巨大贡献。与此同时，被中国品牌占领的韩国品牌将面临发展的转折点，因为销量的大幅下滑和市场份额的蚕食。

尽管去年韩国汽车没有抵挡住中国本土品牌的强劲崛起，但从去年年中逐渐复苏的韩国汽车能否继续增长，并在2018年卷土重来？这将成为2018年中国汽车市场最大的亮点之一。

谨慎保守，还是意志消沉？

中国品牌与韩国汽车之间的战争已经持续了很长时间，2017年不仅是两大阵营地位发生变化的一年，也是它们实力最接近的一年。2018年，中国品牌和韩国汽车之间的竞争将会继续。

1月6日，现代起亚宣布2017年全球销量为725万辆，远低于825万辆的销售目标，创下了过去五年的新低。处于市场低迷时期的现代起亚(Hyundai-Kia)已将2018年的销售目标定为755万辆，仅比去年增加30万辆。

其中，作为韩国汽车在中国市场的代表，北京现代2018年的销售目标是90万辆，仅比去年多8万辆。作为中国本土品牌的代表和领导者，吉利汽车2018年的销售目标是158万辆，比去年增加34万辆。

从表面上看，吉利158万辆的销售目标似乎有些激进，而北京现代90万辆的年销量则非常务实。然而，中国历史上由强到弱、由弱到强的战斗经验，也非常适用于没有硝烟的中朝汽车战。

北京现代在遭遇销售惨败后，已经意识到市场环境的严峻性，对其保守的销售目标非常谨慎。然而，与过去每年销售目标超过100万辆的习惯和连续四年每年销售超过100万辆的历史相比，拥有100万辆系统的北京现代2018年的目标仅为90万辆，显然对今年的发展缺乏信心。

自降身体主动迎接中国品牌

尽管韩国汽车去年遭受重创，但它们不像拥有数百万辆汽车的大型汽车公司那样脆弱。

在去年上半年的低谷期，我们可以看到北京现代百万辆汽车的系统功率。去年上半年，北京现代的月销量同比下降了一半。面对几个月来销量的大幅下滑，北京现代迅速做出反应，调整经销商政策，稳定终端销售渠道。尽管销售量急剧下降，但经销商的整体经营状况良好。

作为一款在中国市场以性价比赢得数百万辆汽车的韩国汽车，面对以性价比为卖点的中国品牌在产品质量、设计和技术创新方面的强势崛起，北京现代采取主动与自己相遇的策略。

去年下半年，北京现代推出了一款售价不到5万英镑的全新雷诺(Rena)，这让业内人士惊叹，汽车可以赶上卷心菜的价格，同时也向北京现代的系统实力致敬。从定价的角度来看，北京现代主动以较低的价格挑战同样具有性价比优势的中国本土品牌，这似乎是在与实力较弱的本土品牌竞争。

尽管北京现代的实力令人钦佩，但在日益成熟的中国汽车市场，价格不再是影响消费者购车决策的主要因素。相反，在功能丰富、配置完备的主流消费潮流中，北京现代采取降价和降价销售的策略显然并不明智。

2018年的创新和变革

此前，几代韩国汽车的销售策略和缺乏创新的汽车设计一直受到批评。从2018年的新车规划中，我们可以看到韩国汽车正在经历积极的调整。

在本地化战略下，北京现代将推出一款中国专用suv、两款新的小型SUV、新款ix25和新升达车型，同时，在广受欢迎的新能源汽车领域，还将推出插电式混合动力车Sonata 9和领先车型。许多新车型的上市表明，北京现代正积极改变其模式创新。

东风大岳起亚还计划今年推出两款SUV和两款新能源汽车，目标是增长率最高的SUV和新能源两大细分市场。

近年来，韩国汽车在全球市场的发展势头不够，去年在中国市场的失败加剧了其下滑。中国作为世界上最大的汽车市场，已经成为影响现代起亚发展的关键因素。经历低谷后，2018年比2017年更关键。今年韩国汽车和中国品牌之间的竞争将决定未来几年它们兴衰的关键。韩国汽车能否在今年卷土重来，只能在年底才能见分晓。

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