五粮液否认造车计划 宜宾国资委入主凯翼汽车

本篇文章1292字，读完约3分钟

最近，关于五粮液进入汽车制造行业的报道十分猖獗。为此，《证券报》记者采访了五粮液集团内部人士，得到了一个明确的答案:五粮液股份有限公司没有造车的计划。

据上述知情人士透露，与奇瑞合作的是五粮液集团旗下的四川宜宾普视集团有限公司，该公司长期为汽车制造商提供零部件。这一次，宜宾引进了伊凯汽车，而浦项集团作为当地零部件供应商入股。

如果五粮液真的有在汽车行业发挥实力的想法，它不仅会持有伊凯汽车0.5%的股权。据上述知情人士透露，与第一大股东宜宾SASAC 50.5%的持股比例相比，浦项集团仅持有伊凯汽车0.5%的股份，这一点已被一些媒体多次提及。虽然没有事实上的错误，但它显然被过度解释了。上述人士强调，五粮液有限公司的战略目标在未来将保持不变，在加强葡萄酒行业主业方面不会动摇。

五粮液跨界汽车制造的误区

继库罗斯汽车之后，奇瑞的另一个子品牌也于近日售出，宜宾市政府下属的国有企业已成为伊凯汽车的最大股东，并获得了汽车生产资质。

1月2日，奇瑞汽车宣布伊凯汽车51%股权的转让价格为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有伊凯汽车49%的股权，宜宾汽车工业发展投资有限公司持有50.5%的股权，普时集团持有0.5%的股权。在这方面，一些媒体将五粮液解读为进军汽车制造行业。

《证券报》记者从全国企业信用信息公示系统中了解到，宜宾伊凯汽车有限公司的股东中确实包括普仕集团。

数据显示，浦项集团是五粮液集团的子公司，前身为五粮液酒厂615车间，主要生产防伪塑料瓶盖。经过20多年的发展，普士集团已经发展成为集机械制造、高分子材料和深加工为一体的现代化、多元化和国际化的两大产业集群的高科技企业集团。据普视集团官方网站介绍，该公司的机械制造产品涉及大型柴油机及核心部件、汽车发动机及核心部件等。

从出资情况来看，浦西集团的认购金额仅为1582.9万元。这笔出资与五粮液的公司规模明显不成比例。2017年底，五粮液集团董事长李曙光宣布，五粮液2017年的预计收入将超过800亿元，净利润将超过140亿元。

伊凯朱彝宜宾国有资产监督管理委员会

曾几何时，在多品牌战略下，奇瑞一度成为自有品牌汽车的领导者。然而，正是由于多品牌的过度扩散，奇瑞本身被吞噬，每个品牌的价格高度相似，削弱了奇瑞品牌，同时也导致企业内部品牌之间的竞争加剧，最终导致业绩下降。

自2012年以来，奇瑞开始实施奇瑞战略，停止旗下品牌，精简产品谱系。在精简业务之后，奇瑞已经建立了三个品牌:伊凯专注于低端市场，奇瑞面对中端市场，而库罗斯专注于高端市场。然而，踏错一步的感觉和错过了风的伊凯的表现并不令人满意。

业内人士认为，宜宾国资收购伊凯是出于双方各自的需要。对奇瑞来说，经过几年的战略转型，奇瑞终于回归了奇瑞的品牌。随着战略转型3.0时代的到来，奇瑞不仅展示了瘦身重组的决心，还补充了资金，使产品线更加清晰；对于SASAC宜宾来说，在成功获得汽车生产资质的同时，伊凯现有的传统汽车制造业可以迅速与当地零部件产业链接轨，创造收入。有了SASAC宜宾雄厚的资本储备和当地政府对汽车制造业的支持，伊凯品牌有望再次焕发青春。