山东资讯:装尾翼作用究竟有多大？

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现在很多人流行戴尾翼，另一方面除了使造型更风以外，提高车辆高速时的稳定性是重要的原因。

随着改装潮流的兴起，现在很多人开始改造自己的爱车。 改装有很多，有只改变外观的，也有感冒的。 至少是“打了也看不见”。 另一种是改进内在的东西，包括动力、悬挂升级。 但今天我要讨论的是是否应该装尾翼的问题。 可能有很多人研究过这个问题，实际上尾翼的作用是多少？

确实，安装通常尾翼图是两个效果，一个是让外形看起来更好。 二是外形有效，希望通过尾翼的按压力提高车辆高速时的稳定感。 尾翼确实能提高一辆车的高速稳定性。 因为f1是最好的例子。

玩f1游戏的人应该都尝试过这样的事情。 失去前鼻翼和后尾翼时，整个赛车都很容易离开跑道，以免没有抓地力。 这是因为f1的抓地力的大部分是由空气动力部件的按压力产生的。 如果失去前后尾翼，抓地力就会消失。 所以f1是利用空气阻力的。 而且赛车整体的设计是为了吸引气流，最大限度地释放压力。

但是，回到话题上，小尾翼在实际状态下所起的作用比较小。 尾翼的开发者人数实际上是用空气动力进行测试的，但如果空气动力学套件的开发只是用计算机模拟的话，那么我们必须知道实际出现的效果是有区别的。 而且尾翼的立场与所有车的气流流动、整车的空气力学设计有很大关系，盲目安装尾翼也不起作用。 相反，也可能有尾部不稳定、油耗变差等相反的效果。

所以，为了提高车辆高速时的稳定感，最根本最有效的方法还是从底盘、轮胎开始，获得的效果也是最直接的。 当然，如果是工厂的高性能套件，通常可以考虑这样的尾翼。 这种套件通常是制造商为高性能车辆开发的，经过风洞测试，效果也得到保障。 或者，像布加迪威龙和保时捷911等对空气力学要求高的车型，工厂设计的尾翼效果也很显着。