【检修知识】上海民众POLO的五种毛病起因及处理方式

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症状一:行驶时对发动器的冲击诊断:由于polo对排放的要求特别严格，气缸收紧比高于要求，液压缸始终处于正常任务时， 处理措施:当车辆停止保养时，应对气缸盖进行检查，当发现液压缸阀门上的积碳特别显著时，应适当添加汽油.添加剂 而且在选择/2号/时严禁使用90号/2号/因为使用不合格的/2号/会造成动子损坏和气缸回缩异响。 病二:空调不够凉。诊断:电子风扇不正常转动，往往是水箱水温过高造成的。 个别来说，刚加水的时候，如果水不经过一个大循环，温控器不会实时打开，会造成水温过高。 当水温达到118℃时，空调会主动完成任务。 处理方法:空调不冷的时候，要实时查看水温。如果水温过高，就要检讨水箱是否缺水。如果不是缺水的结果，就要审查电子风扇是否处于变形任务。 另一方面，如果车辆行驶时空调出现异常，但停车后空调停止，则是车辆散热不良造成的。 病三:行驶6200公里后，epc灯亮了，但车还没有发明出来显示结果(如果epc灯亮了，说明车某处有问题，提示车主实时维修)，这似乎是polo的通病。 诊断:因为最早在中国市场销售的polo是德国原装进口，所以所有的秤都是按照德国的要求做的，包括对发动者的排放监测。 按照德国的标准，当china/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 如何应对:这种情况可以说是德系车和中国国情的差异造成的。 上海人特训维修站都准备有电脑升级单，车主可以自己升级电脑。 症状四:1.6升polo刚开两天就剧烈抖动。诊断:应该是1.6升氧传感器的分数。 处理方法:更换氧传感器。 病五:博罗，豪华手摇，开了4个多月，里程一万公里，变速箱异响，尤其是一、二档起步，缺油的时候，变速箱有冲突的声音。 诊断:不良驾驶习惯 如何处理:应单独在一档起步，轻载或下坡时也可在二档。 汽车一档起步，二档起步。 个别高达1500转/分，或低于800转/分。 条件是不要太快减速。 省油的话，音乐小。 如果需要紧急减速，应该模拟2000次升档，1200次降档。 个别异常驾驶最好坚持1200-1400转，虽然高速后会加到5档。 在平坦路面或下坡行驶时，可在2000转时跳升1-2档，以免损坏汽车。