韩系车暴跌事件刚过 更大的车市“灰犀牛”已在路上

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什么比黑天鹅更危险？这是一只灰犀牛！

2017年，韩国汽车和法国汽车跌落悬崖，乐视的汽车制造泡沫破裂。回顾这些车圈的冷门事件，人们往往认为个别企业运气不好，这可以归结为小概率的黑天鹅事件。

事实上，这些事件是真正的灰犀牛。类似于黑天鹅对低概率和大影响事件的类比，灰犀牛被用来比较高概率和大影响的潜在危机。与黑天鹅事件的不可预测性和偶然性相比，灰犀牛事件不是一个随机的突发事件，而是一系列预警信号和征兆后的高概率事件。

的确，2017年中韩关系的降温是韩国汽车销量下降的直接原因。然而，近年来，韩国汽车受到日本品牌和自主品牌的攻击。可以说，长期以来，汽车市场为韩国汽车的暴跌铺平了道路。；同样，在乐视汽车制造泡沫破裂之前，也有一场势不可挡的新闻发布会。许多媒体作家已经洞穿了乐视的汽车制造蓝图，各种讨债声音已经成为乐视帝国崩溃的冠状动脉。这完全不同于低概率的黑天鹅事件，如高田安全气囊的破产，神户制钢的伪造，甚至大规模排放门。

在灰犀牛到来之前，稍有常识的人会被迫去数一数。但是为什么你最后到处都是鸡毛？这是灰犀牛的藏身之处。2017年，当经济学家米歇尔·沃克(Michelle Walker)提出灰犀牛的概念时，人们意识到防范那些明显且高概率的危机事件的重要性。《人民日报》甚至花了很大力气介绍灰犀牛的特征:灰犀牛很重，反应慢。你可以在远处看到它，但你不在乎。一旦它冲向你，你会措手不及，直接被扔到地上。这并不神秘，但更危险。

2018年，汽车圈内会有危险的灰犀牛吗？毫无疑问，对于这样一个高概率事件，答案几乎是肯定的。幸运的是，与小概率黑天鹅事件的随机发生不同，它让人们感到绝望，灰犀牛的危机是可以预见的。

价格战将在2018年首当其冲。2017年第四季度汽车市场的故事已经为未来一年灰犀牛的出现奠定了基础。

11月5日晚，新一代凯迪拉克xts上市。低于30万元的起价比上一代xts低5万元，比奥迪a6l低10万元。很快，捷豹xel也以低价反击，起价低至288，800元。2018年，凯迪拉克xt4、沃尔沃xc40、捷豹e-pace、雷克萨斯ux和全新梅赛德斯-奔驰gla等豪华品牌的紧凑型越野车将集中投放市场，价格势必进一步下降。

价格下降从价格金字塔的顶端开始，并将很快传导和刺激价格链中游的合资汽车公司和下游的自主品牌。11月15日，北京现代新一代ix35在广州正式上市，比老款低3万元；12月20日，长安伊瑞cc以不到9万元的价格上市，比同级的B级车吉利博瑞低3万元，比a+级车帝豪gl和荣威i6低3万元。价格相当

在价格战下，汽车公司将不可避免地面临差异化。当吉利视觉系列的价格跌至不到4万元时，许多边缘汽车公司突然失去了工作。

2018年，一些汽车公司可能面临倒闭的风险。如果消费升级的总趋势保持不变，价格下降就不会停止。当一些企业销量锐减、效益下降时，向新的汽车制造企业出售闲置工厂和产能，甚至出售生产资质壳资源，是它们的必然选择。

2017年，据报道，东风大岳起亚工厂处于半停产状态，第二工厂工人每隔一天两班工作，而第一和第三工厂休息三次，休息四次，一些工人一个月只工作五天。当时甚至有传言说东风大岳起亚计划出售工厂。同样，有传言称奇瑞将大连工厂和常熟官至工厂出售给SAIC。

虽然SAIC和奇瑞之间的工厂交易尚未最终达成，但宝能集团控股冠智进入汽车行业的事实表明，在封闭的汽车圈内，汽车产能循环之风已经吹起。目前，库罗斯汽车正处于业务低迷期，但仍有大量企业比库罗斯汽车更加落魄。在那些被边缘化的企业，尤其是没有地方政府支持的私人汽车企业，风刮得更大。

目前，中国有100多家汽车制造商，一些机构预测，到2020年，中国的汽车产能将达到5000万辆。不包括大约3000万辆汽车的生产和销售，中国的汽车工业可能有2000万辆汽车的过剩产能。

2016年，包括双环、安驰和庆铃在内的13家公司被取消生产乘用车的资格。2018年，随着传统汽车公司之间竞争的加剧，一些汽车公司出售产能甚至退出汽车领域将成为常态。

然而，边缘汽车公司和灰犀牛的风险可能成为新汽车公司的机会和出路。汽车行业分析师钟石认为，这些企业的壳资源和产能正是制造汽车的新生力量所需要的。宝能的姚老板成功了，董小姐还在找猎物。

2018年，汽车市场的加速衰退可能会导致更多的灰犀牛。据威尔逊预测，2018年乘用车市场零售额将达到2442万辆，接近零增长。这还没有考虑到美国减税和加息对中国宏观经济的影响。

根据威尔逊预测中心主任黄恒的说法，一个是人口年龄。大多数主要购车者年龄在26-35岁之间，这一人口比例在2018年将继续下降。购车者的减少将导致汽车市场销量的负增长。

2018年的另一个重要因素是购买税优惠下降的影响。最初想在2018年1月至3月买车的消费者将在2017年提前购车。尼尔森预测，这可能会透支2018年180万辆汽车的销量。

此外，未来上市的新车也将影响整体销售增长。2017年市场上有177款新车，2018年还会有更多，大约200款，但其中90款是新能源汽车。然而，新能源汽车带来的销量不能指望拉动整个销售市场。毕竟，整个新能源市场的容量只有几十万辆。

当汽车市场以中高速增长时，发达的汽车公司可以大胆追求诗意和距离，而不发达的汽车公司也可以维持现状；然而，当乘用车市场零增长时，汽车市场的价格战和淘汰赛将会加速。如果神龙汽车、东风大岳起亚、长安psa、力帆等一大批被边缘化的民营自主品牌，如果没有有效的应对策略，2018年的灰犀牛将比今年更大。

总之，自上而下的价格战、产能过剩导致汽车企业差异化加剧甚至淘汰部分汽车企业、乘用车市场零增长都有可能成为2018年的灰犀牛事件。正如中国互联网金融创新研究院院长、中央财经大学金融法研究所所长、互联网金融千人俱乐部创始人黄镇所说，黑天鹅挑战我们的想象力和预测能力，而灰犀牛挑战我们的适应能力和行动能力。在这个快速变化的时代，一大群明显的灰犀牛迈着沉重的步伐越来越靠近我们。

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