共享汽车事故责任认定困难，问题出在哪？

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自从共享汽车出现以来，与共享汽车相关的事故频繁出现。不久前，一名男子的共享汽车意外受损，5万辆新车需要9万辆的消息引起了网民的强烈关注。

事发后，小李租了一辆电动车，但当经过一个水坑时，车熄火了。经过4s店评估，需要更换一套新电池，更换费用约为89万元。由于保险公司不予赔偿，租车平台认为小李应该承担更换电池的费用。

后来，双方都觉得这不是他们的错，并拒绝承担责任。事实上，这一事件的根本问题是我们一直在讨论共享汽车的损坏。谁应该承担责任？

一般来说，当购买汽车保险的相关车辆发生事故时，保险公司将承担很大一部分责任，但汽车保险的分担似乎还很不完善。调查显示，不同平台在分享车险方面仍存在较大差异，如以下两个案例。

1.租赁车辆的商业保险和强制保险由汽车租赁公司承担。但是，相关协议中并未规定每种保险的保险金额。

二、为会员提供已投保车辆交强险、车损险和第三者责任险。

虽然我们买了汽车保险，但仍然存在严重的问题。例如，保险金额通常很低，只有一部分保险被投保。

在第一种情况下，保险金额较低:虽然一些汽车租赁平台为车辆购买了第三方责任保险，但金额只有5万元。如果发生不幸的交通事故，用户必须承担保险公司索赔和/或保险公司拒绝索赔以外的所有费用。

在第二种情况下，只有一部分保险被投保:目前，在中国的汽车保险市场上有两种主要类型的车辆保险:交通保险和商业保险。其中，机动车辆损失保险、第三方责任保险、驾驶员对船上人员的责任保险、乘客对船上人员的责任保险、全车盗窃抢劫损失保险、车漆独立损坏保险、涉水保险，均免于赔偿，由专业工厂特别指定等。

在一些平台上，只有一部分车险会被投保，例如小李在开始时提到，之所以需要承担所有的重置成本，是因为租车平台不为车辆购买涉水保险。

从以上分析可以看出，汽车保险是导致拼车事故的主要因素，这个问题应该由谁来承担。然而，由于从承保到理赔缺乏统一的指标和评估体系，共享汽车保险并不像传统的机动车辆保险那样成熟。这也使保险索赔过程变得复杂和缓慢。一旦交通事故涉及到更多的人，事故责任的认定就相对困难。

但鉴于小李一开始提到的事件，除了购买汽车保险之外，还涉及到一个问题，那就是制造商的保修。就几家主要的新能源汽车公司而言，它们都为其电动汽车产品提供一段时间的免费维护。例如:

比亚迪:所有热销车型，如秦ev300、宋ev300、e5、e6等。电池寿命保证为8年或15万公里，整车寿命保证为6年或15万公里。

北汽新能源:北汽新能源销售车型的三电系统8年15万公里，整车保修3年12万公里。

江淮新能源:核心部件保修期为8年15万公里，电气部件保修期为5年10万公里，耗材保修为3个月3000公里，整车保修为3年12万公里。

特斯拉:三个电力系统的保修期是8年，没有里程限制。

因此，小李是否需要承担更换电池的全部费用取决于制造商对电池的保修。

然而，这一事件也反映了一个问题。在租车的过程中，大多数用户并没有对车辆相关信息有详细的了解，只有当事情发生时，他们才发现很多事情与自己的认知不同。因此，豪车君认为，租车前有必要对平台规则及相关信息有一个透彻的了解，有效的防范措施可以解决很多问题。