【检修知识】试驾长城赛铃柴油皮卡

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近年来，柴油皮卡以其耐久性强、经济性好、省油、能源弱等特点受到了更多用户的关注。
就在宝来柴油车和瑞风商用车上市柴油版的同时，皮卡“老麦”长城也开始大举进军柴油车市场。不同的车型，三个英伦集锦，总结了柴油在车市的新时期。【/br/】目前国内的柴油皮卡大致可以分为三个档次:一是2.2升排量，功率只有46 kW的高档柴油皮卡，其功率远远不能满足皮卡的功效和特性；二、排量2.8升，能量充足，但价格9万多。对于普通用户来说，有一种“高处不胜寒”的感觉。近日，国内皮卡领军企业长城汽车瞄准这一7 ~ 8万元的市场空缺，大举进军柴油车市场，推出了2.8升排量的柴油皮卡。皮卡车上这样的能源设备，不仅防止了“小马拉大车”超载，而且价格也比同排量的柴油皮卡车低很多。
试驾之后，我们得出了一个结论:长城柴油皮卡已经在拥挤的皮卡阵营中树立了标杆。
最大特点:能量充足
长城柴油皮卡配备gw4d28柴油动员器。在试驾中，我们认为这款车型符合迷信的结婚尺度，是海中最好的柴油能源之一。其扭矩达到175n.m，可以满足皮卡拉货的效果，适应不同路面。
试驾中，即使马车载着半吨的货物，在蜿蜒的城市小巷中行驶也不令人失望。在高速公路下行驶的时候，时速提到120公里，车的操控性还是挺好的，动员器运行平稳，速度快，踩油门也不觉得粗暴。让人感觉很优秀的是另一个变速器，手感清晰，换挡力轻。坐在车里，窗外的风噪和路噪都很小，拿着动员机的音乐像在幻想，令人欣慰。众所周知，国产柴油机因为任务强度大，单个噪音很大，但是长城的这个动员器把这个处理的很好，保证了像汽车一样的感觉。
gw4d28柴油发动机在五十铃进行了升级。据厂家介绍，动员结构的关键部件均为日本熟练生产或进口原厂配件，国际先进的生产设备也保证了产品的精度和质量。这种动员器停止了对群体功能、油耗、动力、排放等的密集实验。“从难从严”，经历了低温、高寒、高原等恶劣天气训练。，超过了国家现行法律法规在燃油经济性、能源和环保方面的要求。
最深的感受:轿车般的舒适性和设定
在外驾驶时，汽车的悬挂系统更胜一筹。这是因为，在规划中，这两个系列的柴油皮卡融入了大量的车技。前轴采用双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用变刚度非对称钢板，让人感觉安全、平顺、稳定。如果你经常行驶在城市和农村周围的蜿蜒道路上，这种底盘结构可以发挥汽车无法实现的功能，其舒适性并没有表现出差异with/きだよよよよよよよよよよよよ
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赛尔号柴油皮卡的另一个显著特点是外部空间广阔。进入驾驶室，堪比轿车的高级设置给了我们一份欣喜。高靠背可调座椅，任意调节，乘坐舒适；座椅中间的地板手刹很有味道，操作简单，刹车效果很好。装备的助力转向能明显让你感受到方向盘的轻盈，这对于一辆载重超过半吨的车来说相当重要。
另外，环保空调延续了长城皮卡的优点，制冷制热后果非常明显；Sabs、cd音响、四声道播放器、多功能室内镜、浏览灯、高位刹车灯、电动门窗、遥控中控锁等。也是标准设置。据了解，这些设定都是经过严格挑选和反复实验后的幼稚产物。
最突出的亮点:清新时尚
赛艇柴油皮卡一个突出的亮点就是表面清新时尚，大气粗犷，很有个性。所有车身线条饱满流畅，车头的造型曲线犀利流畅，最抢眼的是大气厚重的前脸，散热格栅规划为银色光束，组大灯采用国际流行的平面大灯方案，全新水晶前组合灯动力强劲，加上与车身颜色不同的带雾灯的宽大安全杠，再加上最新格式的235宽大轮胎、前翼子板等，，它们高贵而凶猛，在海中相似。
试驾前，我们实地参观了生产车间，亲眼见证了涂装和生产的全过程。车身和底盘经过阴极电泳处理，可以保证表面十年不生锈，永远保持美观不褪色。
另一个令人印象深刻的内饰是歌者精致的内饰。虽然覆层部分多为硬质材料，但无缝、手感细腻，优于其他同类机型，恰恰代表了国产皮卡龙头的程度。在Kai行业，长城汽车一直以风格独特、风格奇特著称，销量和市场占有率连续多年第一。去年底香港h股主板成功上市，企业的经济实力和技术研发能力更强。目前长城柴油皮卡有“扬帆铃”和“迪尔”两大系列，风格各异，类型多样，不仅有带尺寸的双排，还有加长轴距和货厢的大双排。
经过一天的试驾和测试，我们感觉这次推出的柴油皮卡，无论是功能、表面还是价格，都明显占了上风。