【检修知识】切诺基不克不及起动

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一辆92型4缸切诺基(化油器型)由于活动器线束老化而被更换。汽车启动时，排气管放“枪”后没有启动的迹象。审查新更换的动圈器的线束和各种电路的连接点，没有发明问题；检查油质、油路和所有异常情况；复习电路，低压高压都没有成绩。回顾焚烧后，本发明没有调整，但焚烧时间晚了很多。当示波器连接到焚烧模块的输入端时，发现焚烧信号的波形比异常波形晚了180度，导致后期焚烧。澄清了焚烧信号的输出线是反向的。检查新线束连接到燃烧标志信号线的插头上，发现插头中的燃烧标志信号线在制造时已经接反。将插头内的反烧信号线倒过来后，问题消除。

不知道这个有缺陷的配件是不是只是质量检测中的“走失狗”。【/br/】切诺基制动系统有空气为什么切诺基事故车放不出来？

送到修理厂修理后，修理工说这车的刹车修不好，就不刹车了。更换了主缸、从动缸、比例阀之后，还是无可奈何。连续刹车几英尺后，明显感觉刹车管路中有空气，但又无奈释放。检查车辆的举升。最初的发明是前轮制动缸倒置安装，构成制动缸的放气螺钉位于油缸下部。因为大气比油轻，浮在油缸的上部，所以放气的时候只能放油，大气是无奈消除的。更换制动缸后，故障排除。

富康电喷车故障灯经常闪

入夏以来，很多富康电喷车的车主都有反应。凌晨启动动员器后，汽车在启动或行驶时会停下来，偶尔故障灯会亮或一直亮。根据分析和审查，该问题是由于进气压力传感器的任务不良造成的。康车的进气压力传感器软管连接在骨阀后面的整个进气管上。因为骨阀的前端与活动器的废气再循环软管相连，所以当车辆行驶时，一些油将进入进气歧管，一些油将流入压力传感器软管。天气寒冷时，机油聚集在软管中，导致进气压力传感器到计算机的电压信号被禁止或丢失。拆下压力传感器软管，用普通清洁剂清洗，问题即可消除。暂时拆下电池的负极，以消除故障代码。

为什么奥迪100很难再启动？

一辆奥迪100 2.2e轿车在搁置一年后重新启动。发明它是为了努力开始。启动后，给车加油，熄火。当你慢慢加油的时候，发动器的转速只能达到2000转/分钟，然后就会把座椅弄坏，直到车熄火。先回顾各缸火花塞闪络，均为异常，明确焚烧系统无端障碍。然后用油压表将measure/きだよよよ2/过滤器出口压力定为400kpa，这不符合任务要求。拆卸/检查泵，发现油泵上有大量污垢和铁锈。changing/きだよよ2/泵之后，场面恶化，但还是忽略了。松开从分油器到每个气缸的油管螺钉。启动活动器时，一个孔不出油，另一个孔很少出油。检查分油器后，发现分油器损坏是由于to/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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a Samsung sx 6490不能加气

。它通常运行不正常。但是开久了就会加满油。偶尔连车都会被破坏。不过冷却一段时间就会变形。这种场景在大热天尤其频繁。经测试，车辆系统燃油压力为200kpa，远低于异常压力。更换燃油泵后，问题消除。大量实践证明，这种类型的燃油泵不适合中国的路况。后来发现，换了另外一款的机油泵芯后，后果特别好。

技术改造相当复杂，但其成本总是由傅成估算。

不能忽略正时皮带的结构

古代汽车发动器的配气机构的排列，大多是由工艺正时皮带驱动的。在实际应用中，正时皮带损坏和张紧轮调整不当会激发起动机性能不佳、减速不畅甚至熄火等诸多问题。正时皮带由橡胶单独制成，内部有一层帆布。齿带中还有一层(棉或玻璃纤维)，弯曲较慢，容易造成断裂、伸长或打滑，从而影响气门正时。

维修知识无处不在。

为什么雪佛兰汽车动员器会震动？

一辆雪佛兰科西嘉车，空挡减速收油后，动员器震动剧烈，大概半分钟后就消散了。这个场景在车冷的时候比较重，车热了之后稍微轻一点。经过计算机测试，没有发明故障码。活动器的所有传感器和执行器都有异常任务，和/或2/压力。清洗完喷油器和怠速电机后，故障不会消散。热测各缸的缸压，第一缸压力低；在测量各缸缸压时，发明了第一个缸压基础。打开进气门室盖后，发明第一缸进气门弹簧底部断裂，导致节气门关闭后弹簧振动导致气门关闭不严密。怠速时，由于弹簧有一定的弹性，能满足气门的启闭要求，所以运行平稳。当汽车处于冷态时，机油压力会慢慢增加，因此故障现场意义重大。更换气门弹簧后，问题得以解决。

人体静电被傅成鄙视

汽车电脑使用的电子元器件只能在低电压(3-5V)下工作，而这些元器件很容易被静电破坏，12v的低电压就能破坏电脑电路。人体能感觉到电击时，静电电压至少在4000v V以上，刚开始南方天气比较闷，人体容易产生静电。只有滑过座椅或者在棉衬衫外面穿上分解纤维制成的外套，才能在冲突中发电。因此，维修人员在搬运和测试电子元件时，应注意以下两点:一是搬运电子元件前，先用手接触地面以释放静电；第二，完全不要接触ecm或IC讨论的引脚。

由自然场景引起的无助感的丧失是可以尽量避免的。

奥迪200怠速突然下降

一辆奥迪200的车，c3v6动员器，怠速运转时突然下降到1100 r/min，几秒钟后纠正。行驶过程中油门抬起也是这种情况，其余的车状态都很好。用v.a.g1551检测，出现无端障碍码；停止移动器的数据分析，所有异常。之后车主回应称该车加速时问题频发。在试运行期间，使用v.a.g1551随时检测数据。发明缺陷出现时，水温信号从97℃变为33℃，几秒钟后又复位到97℃，说明水温传感器有问题。由于故障产生时间短，水温传感器电阻值变化在指定范围内，是无端的电脑图像。更换水温传感器后，问题得以解决。

捷达车后轮为什么转不了？

一辆捷达ci车，跑了不到一万公里，就出现了车轮抱死不能开的问题。经复查，此车刹车踏板偏高，手刹基础变形。倒车加油的时候车头往上，退不了。支起后轮，用手滚动后轮，它就不转；后轮制动缸放出大量制动液，不能排除制动。明确了故障不是制动缸回油失败引起的，而是后轮机器的故障。拆下后轮，用锤子敲打制动鼓，直到能用手滚动为止，重装轮胎(你的后轮都是这样处理的)，试车，排除故障。造成这个问题的原因很重要是因为车辆搁置时间太长，下雨开车前无法实时除水，或者洗车时无法处理制动鼓内的水，导致制动鼓生锈。闸瓦与闸瓦之间没有间隙，因此车轮被锁住。如果腐蚀严重，可以拆下制动鼓和制动蹄并用砂布清洗。

红旗车刹车延迟

一辆红旗车可以不正常行驶，但偶尔慢慢停车的时候，感觉很急需要刹车；一开始就有一种拖延症的感觉；高速时油耗高，速度受限。举升汽车，拆卸并检查所有制动器、制动缸、卡钳导轨和手制动拉索等。，都是不正常的；这条路没有发明任何奇怪的东西。过了几天，车又坏了，不刹车推不动。用手触摸两个车轮的轮毂，感觉很烫，就断定故障出在制动总泵。松开主缸和真空助力器之间的连接螺栓后，制动器被拆下，车辆可以行驶。拆开主缸，用克己测量助力器顶杆长度和主缸活塞深度，发现两者之间没有间隙。这样在永劫期频繁制动，容易导致主缸回油不完全，制动拖滞。用0.5mm的绝缘纸剪出一个垫子，牢牢夹在主缸和助力器之间，重新组装后测试，故障就排除了。

夏季启动电动车需要注意的方法

习惯了化油器的车主都知道，在夏季，为了方便机器的调动，除了在启动前拉好节气门外，还要踩几下油门，这样汽车才能轻松启动。然而，对于装有电控活动器的汽车，这是不允许的。由于电控动员器在启动时可以增加无害气体的排放，启动条件所需的供油和供气都是由计算机根据气象温度和冷却液温度的差异，甚至通过迷信计算动员器技能状态的一些变化来决定的。如果驾驶员仍按化油器车起步，则气门开度的变化会使发动器无法按异常起步工况向发动器供油供气，导致起步困难。单独启动装有电控动员器的汽车时，间接按住焚烧开关3-5s，应能顺利启动，否则需明确动员器有问题，并复查排除。