【检修知识】A6典范案例剖析（摘录）

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A6 ~ 4 eH8F典型案例分析\ 8t)7.5万km l i skgg4故障现场:在外行驶时，左后玻璃会主动起降。 *]&；] H S故障分析:在车外行驶时，左后玻璃会主动升降，左后保持开关无法保持，但驾驶员侧开关可以保持。 ~!~ vKG (O故障排除:拆下左后玻璃升降器，发现外部开关有水，导致插头t15短路。 吹干进水口，并处理问题。 g(,$na)jx。hc(c*f a6(2 4l)91000km kc%q4z，故障现场:起步时车会抖动，燃油阀坚挺，停车时怠速变形。 {UKAX) 7P故障分析:连接5051停止检测。本发明的一个方面是氧传感器的任务不是异常的。如果更换了氧传感器，故障仍然存在，则再次更换氧传感器。 把这边的火花塞拆了，发现有两个缸没烧好，怀疑火花塞有效果。在更换这两个火花塞之后，起动迅速减速，并且本发明的缺陷再次出现。 mq&；I 8x ~故障排除:怀疑后，需要烧线圈。检查时发现燃烧线老化，有跳火的场面。拔掉当前的功耗，更换那两条烧线，处理结果。 b-hlmt5/` bd1？ZEM0车型:a6(1.8t) 65000 km 1 = a | 4 & S故障场景:空调不工作。 & gt26金[kha]毛病分析:片面考察讨论了空调系统，并没有揭示结果， 内聚5051停止探测1Q。研发>:& amp1.输入地址码08，函数02停止检测，没有问题。 -usuf"y\>；2.输入地址码01，函数02停止检测，有问题:| x & amp(} SZB \ R3。入口地址码为01，功能为04，通道号为002。再看第四性能区，发明入口容忍度小于应用范围。 ↓毛病排除:原因可以是环境流量计信号数太小，不是空调的任务。 更换大气流量计，并对结果进行处理。 8 Z3U/L * 2 [。QE车型:a6(2.4l) 80000 km ZB < L $ kg t故障场景:冷车起步时动员机轻微抖动，开空调倒车时动员机抖动较大，车走起来有一种“抖”的感觉。 jw & lt3\5x&；故障分析:连接5051停止检测，无故障，进入01 04 002读取第四性能区，查看大气流量计的进气情况，发明大气流量计的任务超出应用范围，更换大气流量计，发明冷车启动时不会再抖动，开空调时不会再抖动，即倒档挂档时仍会播放。 1zvij3^故障处理:尚未处理，建议更换线束。 cmz】gh7j x = buk N2 #车型:a6 (2.4l) 75000km lm dt故障场景:油耗大，减速差。 4#wc+mu@gf故障分析:这车两周前在面修厂换了凸轮轴调整器，这几天总感觉油耗大，减速差。 我怀疑安装凸轮轴调整器时，没有安装传动链。 连接5051停止测试，有问题:17755，凸轮轴调整器2-163位置不对。 li[v{？\故障排除:拆卸时，发明的传动链在装置中的齿数不正确。从新装置，5051检测，排除故障，试运行，发明开空调时，调动机会恢复“吱吱”声。 连接5051，输入01，04，000 vs/？Smkd读取骨瓣的角度，发现角度大于8°，设置骨瓣的基础，然后再次测试，这样问题就消除了。 ]^8 [hn} fz$ zp5 a6(2 4l)110000km b)D * K $ BN故障场景:在突然减速过程中，动员器总是着火。 UE _ YTS故障分析:汽车报废时，火花塞and/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 试运行，启动，否则怠速，第一次减速可以起来，但不是马上，发明不怠速，在突然减速的情况下，发动器总是开枪。 用5051再测试一次，没毛病。 检查火花塞、焚烧线圈和氧传感器是否全部失效。 use/きだよよ2/压力计到measure/きだよよよ2/压力，结果is/きだよよよよよ
12424 PC ` j[çççççççççççççççççççççççߏçߏߏߏ
199999 y ` 386 zqap 9% 0hs 8 c $ qa6(2.4l)21000km v ]xmkc故障场景:车要停的时候，踩刹车会耸肩。+p ~ d95p故障分析:车快停的时候踩刹车会耸肩，等红灯快停的时候往往要踩油门，车就不走了。故障代码是18181。+gkko$处理方法:认定是滑阀箱的结果，但由于缺少备件，当初一直没有更换，已经一个多月了。y59？h[2L F z ' 5a 6(2.8L)2.5万km ' E4 RBZ-故障现场:换挡反应慢。【H ob，" 4故障分析:出车时换挡反应绝对慢，连接5051检测，非发明故障，初步怀疑波箱油脏，非发明。w3c]fomg处理方法:更换波盒。故障排除。是波盒滤网脏造成的。318英寸宽t 'e 09 A6 (1.8吨)4000公里长