【检修知识】凌志LS400、费利特伍德5.7培修实例3则

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一辆92款雷克萨斯ls400车在出厂时就停止了自我保养，修理工也停止了清洗车下的油嘴，卸下了大量配件，自我保养后， 第二天司机反应，昨天回家路上车仪表盘内发动机和trc牵引力控制故障灯亮，动员器强烈减速，怠速抖动，主阀传感器被提码干扰，检测到主阀传感器及其电路动态异常。 因此，重新清除塞子，调整主阀和辅助阀，并清除代码。 故障灯点亮，但发动机在怠速时间歇性振动。随着目前振动越来越大，对真空管和喷嘴密封圈进行了评述。通过切断低压，各缸的任务复习没有区别。发现进气管附近好像有异响。但由于助力泵的声音困扰我们，拆装后发现大气流量传感器后面的进气软管下部有两条V型裂纹。难怪现在的油弹怠速振动明显。 颠簸大气过滤器总成意外振动消散！重新组装后振动加剧，本发明是右侧后两缸低压管路被冷却液浸湿，估计是拆装时预热骨阀总成的水管出水所致。 干燥后，空转畸形。 日复一日，调节主阀高速减速的“突然”感消散，车辆变形。 一辆93年的凯迪拉克费利特伍德出现了严重的减速问题。 这款车发动机排量5.7L，单点辐射，通用高能焚烧系统。路试发现车开了5、6公里后突然减速抖动，目前比较严重。即使减速，车也无法提速，发动器震动大，进气管回火，排气管爆炸。 检查油压异常，测试故障出现时低压会有失火的场景。 这款车的万能高能焚烧系统，在电脑损坏的情况下，依然可以停止低压焚烧，但是焚烧的前期角度牢牢的在上止点前10度。基于此特征，检测焚烧线圈、核心低压线、焚烧模块传感器异常。 故障应该在焚烧模块，更换后会消散。 一台飞力冰发动机现在熄火了，路试怠速后无法启动，带起动机可以怠速以上运行。 从双城开车回哈尔滨没熄火。 故障发生时，两个喷油器在怠速时不喷油，用起动机点火后发动机会在怠速时熄火。 机油压力检测和喷油器阳极异常。故障是计算机不控制喷嘴任务，基于喷油控制的双因素大气流量传感器和转速传感器停止审查(适用于93利特伍德) 经调查，焚烧模块向计算机发送速度信号的导线电压低0.5v，焚烧系统电压异常，传感器异常，更换焚烧模块，车辆变形。