【检修知识】海南普利马行驶有力

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笔者从余克日手里接过一辆Prima车，驾驶问题很强。该车采用马自达fp4缸16阀1.8L活动器和马自达fn4a - el主动波箱。【/br/】根据客户反应，油箱加满油时，汽车运行异常，油箱约半满时(油表指示)，会大力减速。装满油，矫正畸形。在其他训练站，清洗了喷油器和阀门，更换了火花塞和蒸汽过滤器，效果不错。之后，我changed/きだよよよよ2/泵，感觉好了一段时间。大概大5-6千公里。最近这个问题又开始出现了。因为客户经常跑长途，无法承受，所以强烈要求彻底杜绝这个问题。

公司技术人员认为，根据客户的叙述，是油箱通风不良造成负压，所以供油不畅，减速有力，之前也处理过类似问题。因此，拆下油箱，疏通油路，更换新的油箱盖，然后重新安装。参加不到半箱油，路试，明显精力不足。回到公司后，孔家油也厉害了，又是一副磨炼的场景。这就排除了负压带来的问题，也明确了问题出在动员者身上。

需要重新启动培训任务。从现场来看，应该也和油路无关，所以先测一下油压。把仪表接在车上，结果进去:怠速压力200 kPa，仪表指针震动，但是燃油阀压力不升反降。切断回油管，压力升到500 kPa，但指针还是不稳。卡车的标准油压为210-250 kPa，油泵压力为450-650 kPa。首先，有效更换压力调节器，清洁光滑的脉动阻尼器、供油管路并疏通。换同类型的车/泵。OK，压力表异常(怠速210 kPa，燃油增加到250 kPa，指针稳定)。

换一辆new/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1我只好把复试车清洗后装上。压力略低(怠速200燃油略有增加)，但不正常。用胶带将油压表固定在挡风玻璃副驾驶位置，并进行路试。开始变形，大概走了十公里就开始没力气了。看机油压力表，稳速200 kPa，减速时压力下降，但指针很稳。不是新/不新/不新/不新吗？2/水泵有成就？

回顾整个过程，更换同类型车的机油泵时，压力异常。更换新机油泵时，压力稍低。这里有什么区别？突然想到进油滤网脏，我就清楚地知道，一定是滤网进油不畅。将车停在辅路上，拆下进油滤网。不，再试一次。能量充足，压力异常。

回去换一个新的滤网。路试过程中，问题不会再出现。至此，训练任务停止。一周后，客户反应良好。

这个问题的排除有点曲折，也给了笔者很多经验:

我们知道不能靠教训来修车，但还是犯了教训的错误。如果一开始就做好基础测试，量好油，就能少走弯路。

然后根据我们后来的analysis,/きだよよ2/泵损坏是因为滤网通透性差，进油不畅，负荷增加。油箱满油时，泵散热好，尽管负荷重，也能保持压力。一旦储存的油降到一定程度，泵的热负荷就会增加，这样压力就维持不了，就缺乏能量了。前面的修理站，当然是changed/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424也就是说，训练修理的任务一定要深刻细致，不仅要知道它是什么，还要知道它是什么，不能以无知打天下。