【检修知识】新款宝马E65主动保险体系

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古代的汽车简直都存在气囊维护体系。但是一个智能的保险体系请求更进步的技巧。在宝马e65车系中初次应用了一个天下范畴内全新的主动保险体系isis (智能保险集成体系)。bmw的智能保险集成体系(isis)只是装置了真正须要的气囊，而这些气囊都尽能够施展其功效。全部者所有都产生在1/500秒钟内。车内一共安装了14个气囊，每一个都有各自的把持器操控着：在须要的时光和须要的所在对车内乘员停止维护--重新到脚的维护。汽车设备进步的管状充气构造，加强了对前后排搭客的头部和肩部的维护。

现在装置的mrs 体系多重乘员维护体系由一个带压电式减速度传感器的中心把持单位和两个用于辨认正面碰撞的外置式卫星式传感器构成。种种旌旗灯号经由过程惯例导线束会合到一同并按次序停止处置，这就招致了盘算机负荷过高、耗时过长且产生毛病的能够性较大。因微处置器和接口的盘算才能所限，以是无奈为体系裁减用于燃爆式履行器的须要的传感器和引爆电路。

为了进一步改良车辆产生事变时乘员的保险性,isis 的计划观点有别mrs。e65车系的主动式保险体系领有越来越多的传感器和引爆电路。该体系能够处置大批的信息。这些信息是无奈在极短时光内经由过程惯例总线体系停止传输的。因而isis 的全部电子组件都衔接到数据总线体系byteflight（ bmw保险总线体系）上。这个数据总线是一个基于光缆技巧的体系。

e65主动保险体系改良后完成了以下目的

高度准确地记载事变产生时的情形

记载和处置信息的速率更快

体系触发战略越来越多

体系功效的保险性更高

乘员维护功效失掉改良

须要时可让保险气囊更快触发

优胜性

体系保险性最高

触发定夺时光更快

传输速率高

不须要机器式保险开关

无电磁烦扰

发射与接受模块之间无电气衔接

体系裁减简略

软件可经由过程总线更新

能够停止在线诊断

lwl的分量比铜线电缆轻得多

有备用的传感器信息

功效描写

isis 是以星形构造衔接在一同的。它包含了一个主把持单位（sim ，即保险信息模块）、几个卫星式传感器、种种用于撞击辨认和座椅占用辨认的传感器以及用于激活保险带和保险气囊乘员维护体系的燃爆式履行器。

卫星式传感器按应用目标安排在车辆内。它们存在碰撞辨认传感器的局部功效，能够引燃燃爆式驱动组件。

klr 接通后这些电子组件将停止自检，驾驶员可经由过程保险气囊唆使灯（awl） 亮起辨认到这一信息。该灯亮起时光约为5 秒钟。

假如自检时辨认到体系内无端障，那么awl 燃烧，isis 功效完整畸形。假如产生了交通事变，那么在断定触发战略后，差别乘员维护体系的履行器将被引燃。

为更快速地传输数据，sim 和卫星式传感器借助于一根光缆byteflight （bmw 保险总线体系）相互衔接在一同。byteflight （bmw 保险总线体系）是全部e65 车辆电源体系的一局部。它经由过程中心网关模块zgm 与k-can s、 pt-can 和诊断总线相连。

体系构造

智能保险集成体系（isis ）由以下部件构成：

sim 保险信息模块

卫星式传感器

传感器

保险气囊

保险带体系

舒服型座椅的自动式头枕

byteflight （bmw 保险总线体系）lwl