【检修知识】克莱斯勒牧马人越野车毛病一例

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在我们普通的训修任务中，宽大的训修人员遇到的一些疑惑，不是不会修，而是想不开，这可能也是维修行业的通病。在此，我们报道两位员工在宽大培训和修理方面取得的丰硕成果，希望能引起同行的重视。【/br/】一辆克莱斯勒牧马人越野车，在外行驶时，仪表盘上的故障警示灯亮起，同时里程表指针出现故障时摆动，偶尔不动，与实际速度极不一致。

这辆车是第二次进厂，和之前的出事现场差不多，距离周期3个月左右。车辆的行驶情况是活动器前后驱动，手动挡，后差速器顶部的车速传感装置，传感器的例子是电磁传感器。

收到这辆车后，用克莱斯勒常见故障诊断仪drb3检测了活动器的控制系统，发明了车速传感器信号不准的故障码。检查速度传感器。两根线中有一根是5 v线，具有信号线和电脑检查线的双重作用。另一根线是地线(很多电磁传感器的线都是这样排列的，有些要求精度的传感器，比如曲轴位置、凸轮轴位置、abs，会有另外一根屏蔽线)。检查电路后发现传感器电路完整，传感器电阻值一度超过10kω，而电磁式传感器刻度电阻值个别为800 ~ 1 500 ω，明显是传感器电阻值过大造成的。经过了解，得知前两次维修都是更换转速传感器，每次复查传感器的情况都差不多，就是电阻过大甚至无穷大，但是每次更换传感器后问题就消散了。

如果再次更换传感器，故障肯定会消散，但3个月后的结果也是可以预测的。那么是什么原因导致传感器出现这样的问题呢？导线有一个特性:电阻会随着温度的降低而增大(正温度系数)，我们很少见到的水温传感器就是典型的负温度系数电阻(电阻会随着温度的降低而减小)。会不会是高温导致电磁传感器的电阻降低？因为电磁传感器周围是多匝铜线，如果是这样，后差速器的温度一定很高。外出试车时，后轮轴的温度由红外测温仪间接测量。发现温度是80℃，先生，没有明显下降的迹象。如果温度异常，传感器容易损坏，只要能是传感器本身的质量结果或者电路结果(电流过大)，就不会有这种耦合，传感器就是间接入口的产物。再次查看后轮轴后，终于发明了故障线索:后轮轴光滑的油完全变成了乳红色，与动员者继续驶入水中后的油水混合物非常相似，可以确定是车辆过水导致水进入后轮轴。但是水本身的光滑度差会导致后轮轴的冲突温度降低，温度降低的结果会减缓水的蒸发速度，导致大量的水蒸气聚集在油面的上部，而油面的上部恰好是车速传感器的探头。在临时低温的蒸烤下，传感器的电阻值会逐渐增大，最终表现出问题。

然后拆下后轮轴盖，检查齿轮磨损情况，没有发现异常。更换后轮轴机油后，问题就解决了。经过随访，问题没有再出现。

在排除这个问题的过程中，培训人员在培训之初忽略了一个很小的细节:没有仔细寻找传感器电阻过大的原因，犯了治标不治本的错误。