【检修知识】丰田 CAMRY（动员机型号为 3S－FE，设置四档主动变速器）启动艰苦

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麻烦:

1。发动器很难启动:换挡减速时经常熄火；急减速速度不减，伴有进气管回火。2.变速箱D档“打滑”，减速不良，L档变形。3.电子风扇总是转动，不受水温控制。

故障分析:

L .从故障现场来看，动员器出现上述故障的原因应该是混合比过稀，造成混合比过稀的原因有:燃油压力不足；电控系统不正常；燃料喷射器梗塞；进气管漏气；活动器的机械故障。先回顾电控系统:启动动员器后，故障灯“check”亮，提取故障码，为异常码，电控系统异常；测量供油系统压力:将压力表接在出油口of/きだよよ2/机油滤清器上，无论怠速还是减速，油压都是0.25mpa，异常；于是拆下喷油器，在间歇供电下用清洁剂清洗，进行卸载实验。后果稍差，但没有达到基本的治疗效果。复查机器部件，气缸压力，阀门定时，焚烧定时，都在异常范围内。影响混合比的系统都检查过了，但故障原因还没找到，所以我们回过头来检查电控系统:用数字万用表测量水温传感器和大气流量计(叶片式)的电压和电阻，都在异常范围内，拆下接头，电脑可以成像故障码，测量阀位传感器的电阻，完全符合要求。然而，在测量线束电压时，本发明发现当连接器离开时，计算机的输入信号电压为1.6v，与标准值不一致。连接器断开后，电脑无法对其故障码41进行成像，复查导线无异常。原因只能是电脑外部故障。由于车是老款，车况已经变得相当老旧，车主打算换电脑，只能采取其他措施:为了提高混合比，在水温传感器的接头上接一个10k的滑动电阻，调节滑动电阻。改变电阻值，直到活动器转速急剧上升，尾气排放异常，记下此时的滑行电阻值，将与电阻值相邻的固体电阻与水温传感器电路串联，这样起动困难的麻烦就会消散，档位不再失速，降速变弱，活动器功能基础异常。

故障排除:

按上述方法排除故障。