外媒：英国禁售燃油车的挑战和后果

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据外国媒体报道，英国将从2040年起禁止销售燃料汽车，以减少空的气体污染。这可能预示着一个多世纪以来内燃机时代的结束。以下是这项决定在英国可能带来的一些挑战和后果:

电动/油电混合动力汽车的市场份额

2016年，欧洲只有0.2%的新乘用车是纯电动汽车，如果包括混合动力电动汽车，这一比例为1.3%。

就业威胁

在内燃机汽车中，发动机、排气系统和变速器由1400个部件组成。根据荷兰国际集团的分析师，电动汽车的电池和马达只需要200个零件。制造一台内燃机大约需要3.5小时，组装一台变速器需要2.7小时。根据美国alixpartners的数据，电动发动机的装配时间只有一个小时左右。

德国汽车工业协会Vda曾表示，在2030年禁止内燃机汽车可能会导致60多万德国工业岗位消失，其中43.6万是汽车公司和供应商的岗位。在欧洲，大约有126家制造内燃机的工厂，拥有11.2万名员工。欧洲最大的发动机工厂是德国卡塞尔的大众汽车工厂。

Alixpartners在其《2017年全球汽车工业展望》中称，从2015年到2030年，转向混合动力和电动汽车将为汽车制造商创造25，000个新工作岗位。混合动力电动汽车将在短期内保住工作，因为它们结合了电动和内燃机技术。与纯内燃机汽车相比，混合动力电动汽车的产量需要增加一半或最多9个小时。

爆炸点

电动汽车生产成本的60%来自电池。然而，尽管成本很高，但也在迅速下降。据巴克莱分析师称，生产电池的平均成本已从2010年的每千瓦时1000多美元降至2016年的约227美元。

当电动汽车的电池成本降至每千瓦时100美元时，电动汽车和内燃机汽车的生产成本将相等，这就是临界点。巴克莱分析师表示，转折点将出现在2020年至2030年之间。

分析师表示，到2025年，电动汽车和柴油发动机的价格将持平，前提是柴油税率变得更高。因此，根据ing公司的预测，到2035年，欧洲将成为100%纯电动汽车市场。

投资

电动汽车普及的一个主要障碍是充电时间长和充电站短缺。Alixpartners表示，伦敦需要花费100亿欧元来建设充电站和其他基础设施，以满足届时电动汽车的数量。但迄今为止，几乎没有为此拨款。

英国的禁令是对德国的挑战吗？

2016年，英国是德国汽车制造商在世界上最大的单一出口市场。德国汽车制造商在英国销售了80万辆新车，占全球出口的20%。

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