零派乐享陷停运危机 共享汽车春天尚远

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备受期待的共享汽车平台再次遭遇停电危机。几天前，一位消息人士透露，LeEco的共享汽车品牌零点牌乐翔被怀疑已停止在北京运营。该应用程序显示，很多天没有汽车可用，400个客户服务电话没有得到回应。据《今日北京商报》记者7月20日进行的一项调查显示，目前，该应用中的大多数门店都显示没有车辆可用，但平台下的车辆仍可以在一些线下租赁门店找到。7月20日晚，零点牌乐在北京南四环外享受三个租车点，显示每辆车都可以使用。

零派乐享受停电的悬念，这是业内第二个与租车朋友分享停电危机消息的品牌。以“重资产、重经营”著称的共享汽车市场，一直受到“无消费需求、无资本偏好、无利润空.”的质疑暂停共享汽车品牌的危机给汽车行业蒙上了一层阴影。它能否成为继在线汽车和共享自行车之后的又一个巨大的交通门户和数十亿的企业，将考验市场中的玩家。

怀疑停电

LeEco的资金短缺危机已经影响了它的共享汽车品牌。据悉，目前仅在北京运营的零排乐巷的22个租车点已显示，已有多日无人租车。零点派乐享受客户服务的回应，称一些车辆统一进行年度检查和维护。据新闻报道，虽然该应用程序显示在某个租车点没有可供租赁的汽车，但《今日北京商报》记者发现，在停车场发现两辆标有免费享受标志的汽车，其中一辆电动车的免费享受标志模糊不清。同样的事情发生在另一个租赁点。虽然应用程序中没有汽车，但在停车场发现了三辆标有“零牌乐享”的汽车。

7月19日，北京商报记者今天来到昆泰商城零派乐享沃尔玛的租赁点，发现虽然零派乐享应用中没有车辆，但在租赁点的停车场有一辆共享车。在昆泰国际大厦的出租点，记者发现一辆零排座娱乐车的车身标识无法辨认。租赁点停车场经理表示，该车放置时间较长，零派乐最初放置约3辆车，利用率较低。除了零共享，还有其他品牌在停车场共享汽车，但使用率相对较高。

随后，《今日北京商报》记者登录了零点派乐翔应用程序，发现他输入手机号码后无法获得验证码。客服人员通过零点派乐的公开号码联系在线客服后表示，由于网络问题，用户无法及时收到验证码，可以通过客服进行查询。当《北京商报》的一名记者问及为何该应用显示没有车辆可用时，在线客服表示有必要打电话给客服进行咨询。随后，记者多次拨打客服电话，均无法接通。7月20日，一位《北京商报》的记者登录了零点派乐巷应用，发现北京南四环外的三个租车点显示每辆车都可以使用。

整体收缩

有传言称，零点派乐祥陷入了停产状态，是因为共享汽车租赁停止后，共享汽车市场再次遭遇危机。当共享汽车品牌想通过政策来竞争时，许多小玩家会被高昂的维护费、停车费和早期车辆投入费压垮。朋友和租车朋友的关门，零派对享受的危机，让业内人士看到，长期盲目跑是很难的。

据《今日北京商报》记者报道，乐视控股有限公司下属的零点牌乐翔公司于2016年初投入运营。2016年5月，该公司宣布已收到母公司20亿元人民币的注资计划。截至2016年9月，该品牌在北京拥有近70家门店和300辆汽车，覆盖北京的主要交通网点和商业中心。零点派乐祥董事长何毅曾表示，零点派乐祥将在2016年底前率先完成北京、上海等7个城市3000辆汽车的布局，其中北京将在年内投资500辆汽车，拥有约200家门店。然而，根据零点派乐翔的应用，该平台目前仅在北京运营，只有20多个租赁点，而且大多数都显示没有车辆可用。

多重压力

自从共享汽车诞生以来，这种模式是否有消费需求，以及这种资产重、操作重的模式能否长期被质疑，一直是外界关注的焦点。与此同时，与在线汽车和共享自行车市场相比，这一领域仍未引起资本掠夺者的注意。即使在国家发布相关监管意见后，资本似乎仍然对这个行业漠不关心。

一位不愿透露姓名的共享汽车品牌负责人表示，朋友和朋友租车享受零音乐是不典型的。朋友和朋友在转型期资金链断裂时无法生存，零音乐完全依赖乐视，乐视危机严重影响了零音乐。两次停电危机都有其自身的特殊性，并不代表整个行业的趋势。虽然共享汽车行业仍面临用户信用体系不完善、停车条件差、收费设施不完善等痛点，但国家政策一直鼓励共享汽车的发展，整个行业正朝着好的方向发展。

上海同济大学行政管理、城市管理和建筑工程管理学院教授朱大建今天在接受《北京商报》采访时表示，在共享汽车产业中，小企业面临着资金和资源等问题，只能艰难生存。目前，共享汽车市场由新能源汽车主导。一些大型企业，如BAIC、SAIC，拥有丰富的资金、车辆、牌照等资源，可以投入大量的车辆来满足消费者的需求和自身的发展。然而，小企业的车辆数量很少，没有停车位。如果出现资金链断裂等问题，生存将更加困难。