中国保险汽车安全指数测评规程出炉

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7月20日上午，位于重庆两江新区的中国汽车研究所新基地正式发布了《中国保险汽车安全指数测试与评价规则》。中国保监会、保险协会、国内主要保险公司和主要汽车制造商共同见证了这一时刻。业内人士表示，这标志着国内汽车保险业承保车型风险特征研究的正式开始，是汽车保险业市场化改革的重要里程碑。

据了解，自2014年以来，中国保险协会为了维护消费者的知情权和选择权，每六个月就持续研究发布一系列零整数比率指标，引起了公众舆论的极大关注。为了巩固研究成果，提高保险业在汽车技术方向上的研究能力，整合汽车产业链的信息资源，中国保险协会借鉴国外经验，率先发起并与PICC P&C保险、平安财产保险、CPIC财产保险等八大财产保险公司联合成立了中国保险研究会。经过一年多的建设，中国保险研究院建成了汽车碰撞实验室、维修技术研究车间、浸水车辆实验室和低碳维修实验室，启动了一批研究项目，开展了多项行业培训。其中，两天前刚刚建成的汽车碰撞实验室通过了不同车型在标准工况下的碰撞试验，分析了车辆的碰撞损伤、维修的难度和成本，可为事故车辆索赔和损失判定业务以及汽车风险分类提供技术支持和科学评估依据。

本规程对道路交通事故中的车辆损伤和人员伤害进行了研究，并结合实车碰撞试验最终形成框架体系，评估结果将适时发布。

中国保险协会会长朱金元表示，上述工作的不断推进，是保险业回归源头、突出主业、专业化的重要举措，填补了空保险业汽车技术专业研究的空白，促进了与汽车售后市场的融合，有利于保险业参与国际竞争和交流。他指出，中国保险业始终站在消费者的角度，通过对汽车安全性和可维护性的研究，推动保险业提高定价能力和服务能力，推动汽车企业生产更安全、更经济、更环保的汽车。

中国汽车研究院院长李表示，近年来，随着国内汽车生产、销售和拥有量的快速增长，汽车售后市场得到强劲发展，汽车保险服务消费也实现了持续快速增长，对汽车安全技术水平和保险服务能力提出了更高的要求。新形势下，中国保监会领导商业车险改革，重点是车险定价的技术创新。从发达国家的成熟经验来看，车辆安全性能、维修成本和事故风险频率是影响车辆定价的重要因素。汽车定价的专业技术支持需要充分整合汽车和保险行业的优势资源，专业汽车和保险研究机构应整合创新，协调发展。

李表示，开展安全指数工作可以引导汽车消费文化，促进整个汽车产业的优化升级，推动汽车生产企业不断优化汽车安全水平，有效保护消费者权益；同时，通过与专业汽车研究机构在汽车安全性能研究方面的合作，保险业也可以支持汽车风险分类工作，科学、公正、公平地评价新车的安全性能，从而为汽车保险费率的确定提供重要的数据参考。