【检修知识】桑塔纳2000GSI数据流

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桑塔纳2000gsi的动员器型号为ajr，控制系统为m3.8.2进入动员器系统后，选择[ 每个组号有四个表演区，每个表演区的号各占其意。 组号00(或000)1。冷却液温度:异常值170~204(相当于80 ~ 105°C) 2.动员器负载:异常值20~50(相当于1~2.5ms) 3.活动器转速:异常值70~90(对应700 ~ 900转/分) 4.电池电压:异常值146~212(相当于10~14.5v) 5.骨声门角:畸形值0~12(对应0 ~ 5) 6.怠速空气质量控制值:异常值118~138(相当于-2.5~+5kg/h) 7.闲置大气质量测量值:异常值112~144(相当于-4.0~+4.0kg/h) 8.混合气体同一性保持值(λ保持值):异常值78~178(相当于-10~+10%) 9.混合气体同一测量值(λ测量值):异常值为115~141(对应0.64~6.4ms) 10.混合气体同一性测量值(λ测量值):异常值118~138(相当于-8~8%) 演出编号01(或001)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.活动器负载:怠速时的异常值为1.00 ~ 2.50 ms 如果小于1.0ms，则可以:进气系统泄漏；系统的燃油压力过高。3.气门角度:怠速时的异常值为0 ~ 5。 如果大于5，可以是:骨瓣夹持部j338不停止系统基础的调整；油门拉线太紧，需要调整；阀门4的把手部分损坏。焚烧早期角度:怠速时的异常值为12±4.5(btdc) 如果小于12 (btdc):移动器过载，表示组号02(或002) 1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm，如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.活动器负载:怠速时的异常值为1.00 ~ 2.50 ms 如果小于1.00ms，则可以:进气系统泄漏；系统的燃油压力过高。3.活动器每循环喷油时间:怠速时的异常值为2.0 ~ 5.0 ms 如果小于2.0ms，则碳罐污染系统的排气比过高；如果大于5.0毫秒，则活动器的负载过大。4.进气质量:怠速时的异常值为2.0~4.0g/s，如果低于2.0g/s，说明进气系统有泄漏；如果大于4.0g/s，则活动器的负载过大。 演出编号03(或003)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.电池电压:异常值为10.0~14.5v，如果电压值超过规定值，则查看电脑电源电压。 3.冷却液温度:异常值为80 ~ 105°c，如果低于80°c，可以调动发动机达不到这个温度或者复查温度传感器。 4.进气温度:如果读数稳定在19.5°c，说明气温传感器信号有问题。 组号04(或004)1。股骨瓣角度:怠速时异常值为0° ~ 5°。 如果大于5，可以是:骨瓣夹持部j338不停止系统基础的调整；如果油门拉线太紧，就要调整油门手柄部分的损坏情况。2.怠速空气质量测量值(手动变速器N档):-1.70 ~+1.70克/秒 如果小于-1.70g/s，说明骨瓣有渗漏；如果大于+1.70克/秒，则进气系统有泄漏。3.怠速大气质量测量值(主动变速器D档):0.00g/s(手动变速器有效) 4.任务状态:动员器怠速时，应怠速，否则应检查怠速开关。 性能编号05(或005)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.怠速指定值:异常值为800转/分，应稳定。 3.怠速控制:异常值为-10%~+10% 4.进气质量:怠速时的异常值为2.0~4.0g/s，如果低于2.0g/s，说明进气系统有泄漏；大于4.0g/s，会使机器负荷过大。 演出编号06(或006)1。活动器转速(测量值):异常怠速为800±30转/分，如果怠速超过指定怠速，则检查怠速。 2.怠速控制:异常值为-10%~+10% 3.混合气体λ控制:异常值为-10%~+10%。如果超过指定值，检查λ控制。 4.焚烧早期角度:怠速时的异常值为12±4.5(btdc) 如果小于12 (btdc):动员机过载，表示组号07(或007)1。混合气体λ控制:异常值为-10~+10%，超过规定值，复查λ控制。 2.λ传感器电压:异常值是电压值一直从0变化到1.0V 如果电压在0.1~0.3v:废气中残留的氧气太多，混合气太稀；如果电压在0.7~1.0v:废气中剩余氧气太少，混合气太浓；如果电压保持在0.45~0.5v:说明lambda传感器没有工作。3.碳罐污染电磁阀n80的占空比:百分比值表示电磁阀的保持状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。 4.碳罐污染时混合气修正系数:< 1.00:碳罐污染系统发出浓混合气，λ控制增加喷油时间；= 1.00:燃料箱没有排出或发出一定比例的混合气体(λ= 1)；> 1.00:碳罐污染系统发出稀释混合气，λ保持增加的喷油时间显示组号08(或008)λ调理值1。动员器每个循环的喷油时间:怠速时的异常值为2.0 ~ 5.0 ms 如果小于2.0ms，则碳罐污染系统的排气比过高；如果大于5.0毫秒，则活动器的负载过大。2.怠速λ调整值:异常值-10%~+10%。如果控制超出范围，则审查λ控制。 3.局部负荷下的λ调节值:异常值-8%~+8%。如果质控品超过指定值，请检查λ质控品。 4.碳罐污染系统:te主动污染电磁阀n80主动；非主动污染电磁阀n80关闭；λ适应污染电磁阀n80关闭，λ调节影响性能组号09(或009)λ调节值1。活动器转速(测量值):异常怠速值为800±30 rpm，如果怠速超过规定值，则检查怠速。 2.混合气体λ控制:异常值为-10%~+10%。如果超过指定值，检查λ控制。 3.λ传感器电压:异常值是电压值一直从0变化到1.0V 如果电压在0.1~0.3v:废气中残留的氧气太多，混合气太稀；如果电压在0.7~1.0v:废气中剩余氧气太少，混合气太浓；电压保持在0.45~0.5v:表示λ传感器不工作。4.怠速时的λ调节值:异常值-10%~+10%。如果超出范围，请检查λ控制。 第10组(或010组)1。碳罐污染电磁阀n80的占空比:百分比值表示电磁阀的保持状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。 2.碳罐污染时混合气修正系数:< 1.00:碳罐污染系统发出浓混合气，λ控制增加喷油时间；= 1.00:燃料箱没有排出或发出一定比例的混合气体(λ= 1)；> 1.00:碳罐污染系统发出稀释混合气，λ控制增加喷油时间。3.碳罐填充水平:-3%表示碳罐不含燃油蒸气；+32%表示碳罐充满燃油蒸气。4.ACF阀供应大气的比例 0.00表示acf阀关闭；0.30表示acf阀的供应大气比例占30%，表示组号11(或011)1。动员器转速:异常怠速为800±30 rpm。 2.动员器负荷(曲轴每转喷油时间):异常值为1.00 ~ 2.50 ms 3.车速:表示车速值。 4.油耗:异常值(无附加负荷)0.5 ~ 1.5l/h。 第12组(或012组)1。动员器转速:异常怠速800±30 rpm。 2.电池电压:异常值为10.0~14.5v。 3.油耗:异常值(无附加负荷)0.5 ~ 1.5l/h。 4.焚烧早期角度:怠速时的异常值为12±4.5(btdc)，如果小于12 (btdc)，则动员机过载。 第13组(或013组)1。一缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值0 ~ 15。 2.第二缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值为0° ~ 15°。 3.三缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值0 ~ 15。 4.四缸爆震控制焚烧延迟角:异常值0 ~ 15。 第14组(或014组)1。动员器转速:异常怠速为800±30 rpm。 2.动员器负荷:异常值为1.00 ~ 2.50 ms 3.一缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值为0° ~ 15°。 4.双缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值0 ~ 15。 第15组(或015组)1。动员器转速:异常怠速为800±30 rpm。 2.动员器负荷:异常值为1.00 ~ 2.50 ms 3.三缸爆轰控制焚烧延迟角:异常值为0 ~ 15。 4.四缸爆震控制焚烧延迟角:异常值为0 ~ 15。 第16组(或016组)1。第一缸爆震传感器信号电压:异常值为0.3~1.4v 2.双缸爆震传感器信号电压:异常值为0.3~1.4v 3.三缸爆震传感器信号电压:异常值为0.3~1.4v 4.四缸爆震传感器信号电压:异常值为0.3~1.4v 注意:各缸爆震信号的电压差不应大于50%。猛踩油门时，爆震传感器信号的最高电压可达5.1v 第17组(或017)催化剂加热块171234 1。活动器2的转速。动员器负载(曲轴每转一圈的喷油时间)3。催化加热的能量平衡。焚烧早期角度各性能区描述:这组数据主要反映催化剂的加热情况，由于该型号没有配备催化剂，故省略。 第18组(或018组)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.活动器负载(未修改):怠速时的异常值为1.00 ~ 2.50 ms。 如果小于1.00ms，则可以:进气系统泄漏；燃油系统压力过高；如果大于2.50毫秒，则可能:活动器负载过大。3.移动器加载(已修改):未指定值。 4.根据大气密度修正的高度修正系数 在海洋立体声中为0%；在海拔2000米-20%处，组号为19(或019)1。活动器2的转速。活动器的负载(曲轴每转的喷油时间)3。变速箱4的档位信号。早燃角的性能区明确了这组数据反映的是主动变速箱的档位信号，由于目前车辆没有配备主动变速箱，所以省略。 第20组1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.主动变速器的换档杆位置:如果变速器是手动的，则数据流为0。 3.空调开关:空调低或空调高。 4.空调压缩机:压缩机结构封闭或压缩机开启。 第21组(或021组)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.动员器负荷:异常值为1.00 ~ 2.50 ms 3.冷却液温度:异常值为80 ~ 105°c，如果低于80°c，可以调动发动机达不到这个温度或者复查温度传感器。 4.λ控制:闭环还是开环 第23组(或023)1号:显著2号:显示声门电位器g69与声门定位电位器g88的“0”匹配，说明未达到匹配；“1”表示已达到结婚第三位:显著性第四位:0表示已达到骨阀电位器g69最大端位置的调理过程，1表示未达到调理过程，5表示调理过程未变形:0表示已达到骨阀电位器g69最小端位置的调理过程，1表示未达到调理过程。6号调整变形:0表示调整过程已实现，1表示调整过程未实现，7表示调整过程未变形，0表示调整过程已实现，1表示调整过程未实现，8表示有意义2。 3.骨端阀门定位器的紧急运行状态:异常值为67~83% 4.声门定位器最大终点位置:畸形值18~54%。 第24组(或024组)1。活动器转速:异常怠速为800±30 rpm。如果怠速超过指定的怠速，检查怠速。 2.动员器负荷:异常值为1.00 ~ 2.50 ms 3.早期燃烧角:异常值为-10° ~+45°。 4.1至4缸的总焚烧延迟角的统一值:最小值为0。