【检修知识】本田ACCORD轿车毛病不输出毛病检验

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案例:一辆本田雅阁轿车因气缸进水，在检修动员器后立即发生故障。症状是:启动发动机后，故障灯一直亮着，怠速不稳定。 短路诊断讨论，打开焚化开关，故障码不输出，重复几次也不输出，所以怀疑电脑有问题。 翻开乘客侧地板的毯子，发现地板上有积水。将积水清理干净后，移开电脑，用吹风机吹干15分钟，然后卸下车。故障代码仍未输出。检查电脑自检系统不能变形后，提取故障码，仍然不输出。 如果不能，拔掉进气压力传感器，移动几分钟提取故障码，故障灯开始亮，自检系统开始执行任务。 关闭焚烧开关，插上压力传感器，拨“back-up”10分钟后重新启动活动器，关机后提取故障码10和14，即气温传感器和怠速控制阀。 检查连接器，没有发现任何异常。进一步查看线束，发现其一根长度过长，另一根过短。我怀疑是装反了。测量两个插头的输出电压，如果是装反了，就接在正确的位置，装上试运转，开空调怠速平稳，行驶时浪涌消失。 但是仪表盘上的故障灯还亮着，所以有可能是气温传感器还是有问题。 拆开，发现塑料外壳已经烧焦了，所以要用一个阻值为2k的电阻来代替空气温度传感器，装好后进行测试，故障灯就会燃烧，故障就排除了。 分析以上问题的原因，因为气温传感器离怠速控制阀很近，插头尾部完全一样，如果不警惕很容易插反。 当气温传感器变形时，电阻值从几千到几百欧姆不等，而怠速保持阀的电阻值只有十几欧姆。空气温度传感器线束插入怠速保持阀。由于其电阻值太小，电脑误认为进气温度极高，增加了供油量，从而造成行驶喘振。然而，当怠速控制阀的线束插入到空气温度传感器中时，怠速无法自然控制，其12v的脉冲电压很容易造成空气温度传感器中的低温并将其破坏。 至于故障码没有输出，会不会是因为焚烧开关打开时，怠速控制阀产生极高的自感电压，导致自检系统异常？记得以前蓝鸟和大宇车检测时，怠速控制阀产生极高的自感电压，导致自检系统异常。记得以前数字万用表一时找不到，测量骨阀位置传感器5v电压时，用指针式仪表测量自感电压，结果马上命名为5v电压。 至于拔下进气压力加力传感器后异常输出故障码，是不是触发系统能让它异常停止任务，请大家讨论。