亿元投资共享单车 威马汽车为何三次“不务正业”？

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7月3日消息，今天有媒体报道称，魏玛汽车以数亿元人民币引领了共享自行车地狱般的b+轮融资。

车第一时间联系了魏玛汽车董事长，对方确认了投资。但魏玛汽车战略与规划副总裁卢斌也对车东熙表示，为了保护被投资企业，不便透露具体的投资金额和比例。

据报道，hellobike放弃了一线城市，现在主要从事二线和三线城市，并已在90个城市运营。获得投资后，该公司计划在一年内进入至少300个城市，投放500万辆自行车，目标用户达到1亿。

随着汽车工业的电气化、智能化和共享化的兴起，以魏玛汽车、肖鹏汽车、奇点汽车、爱知一威、fmc、凯云汽车、未来汽车和兰格汽车为代表的新的汽车制造运动在中国出现。尽管这些公司都在强调汽车制造和旅行的新概念，但没有一家新的汽车制造公司投资共享自行车公司的先例。

当然，还有另一种特殊情况。虽然威来汽车董事长李斌是mobike的发起人和天使投资人，但这是他个人的行为，威来汽车没有参与投资。

为什么魏玛选择投资一家共享自行车公司，而没有一家新车公司涉及共享自行车？

我们的策略是明智地旅行。魏玛汽车董事长沈晖向汽车明确表示。

事实上，在魏玛汽车成立之初，它就制定了旅行第一的战略。2016年9月，魏玛汽车举行了成立以来的首次新闻发布会。当时，沈晖明确表示，魏玛汽车的量产车将于2018年推出，在此之前，魏玛将率先推出旅游服务。在今年的上海车展上，魏玛汽车的创始人和董事长沈晖也宣布，魏玛汽车将率先成立一个规模为120亿元人民币的产业基金，支持魏玛汽车企业在全球价值链中的合作伙伴。

目前，魏玛汽车已经在旅游领域留下了三件作品。

1.今年4月，魏玛汽车的第一款旅游产品——魏玛充电(Weimar Charging)正式上市测试。

在今年的上海车展上，魏玛汽车战略规划副总裁陆斌告诉车东熙，魏玛充电桩有四大功能:检查、引导、充电和付费，主要是解决目前充电桩上的充电桩信息不完整和不准确，不同公司的充电桩产品不能统一付费的问题。

目前，魏玛充电应用已在上海正式上线测试，首批充电公司“星充电”和“电动车电源”已接入5000多个充电桩。卢斌表示，在公测期间，魏玛充电应用充电桩信息刷新频率为120秒，信息准确率达到90%。魏玛充电应用的官方版本将于本月推出。

2.6月28日，魏玛汽车与海南交通投资控股有限公司签署战略合作框架协议，双方将共同开发旅游租赁市场。

自双方签署战略合作框架协议以来，具体细节尚未敲定。但是，从旅游租赁四个字和目前汽车行业的发展状况来看，魏玛汽车在海南的这一举动应该与分时租赁有关。

目前，汽车公司，尤其是新车公司，越来越受到分时租赁的束缚。

6月12日，肖鹏汽车宣布，在神州UCAR集团的带领下，赢得了22亿元人民币的首轮融资。UCAR表示，将购买大量肖鹏汽车，并将其投入中国的汽车租赁和专车服务。

四天后，6月16日，车家创始人李翔创办的车家宣布与法国汽车分时租赁运营商clem达成合作，双方将利用车家首款低速电动车sev在法国提供分时租赁业务。

3.7月3日，魏玛汽车公司证实，它已经投资了一家共享自行车公司hellobike。

目前，宝马、奔驰、通用、福特等汽车巨头都在积极改变自己的形象。在各种活动和会议上，他们的高级官员明确表示，他们是一家旅游公司，而不仅仅是一家汽车公司。

显然，旅行的范围会大得多。除了汽车，它还包括自行车、网上汽车、出租车、分时租赁等。从更高的角度来看，自行车实际上代表了短途运输。

建立旅游框架后，汽车公司肯定会涉足这些领域。例如，福特在美国推出了共享自行车服务gobike，并在ces和mwc展览会上展示了平衡车和踏板车等短途旅行工具。世界第四大汽车集团现代起亚集团也将在一些展览会上展示电动滑板车。有趣的是，这款现代滑板车还可以塞进现代爱奥尼亚克自动驾驶测试车的车门里充电！

魏玛汽车由沃尔沃中国前董事长、吉利汽车副总裁沈晖于2015年底创立。它致力于制造智能电动汽车和提供新的旅游服务。该公司在中国和德国设有R&D基地。2016年8月，魏玛汽车完成了10亿美元的首轮融资。同年12月，魏玛汽车开始在温州瓯江口生产基地建设。

在今年的上海车展上，魏玛展示了ag2020概念车及其首个生产车型。据魏玛汽车称，这款suv的外形和内部设计已经被冻结，将于2018年从魏玛汽车自己的工厂中推出。

Hellobike由aidai的创始人杨磊创建，并于2016年11月上线。随后，艾黛佳宣布已从ggv、贝塔斯曼、久益资本等机构获得了A系列融资。今年年初，hellobike宣布已获得a+和b+轮融资，魏玛汽车投资了B+轮融资。

Hellobike没有披露A轮和a+轮的融资情况，B轮和b+轮的融资金额在1亿元人民币以上，与第一梯队的ofo和mobike相比还是比较小的。