合资品牌“硝烟弥漫” 东风日产挑战TOP 3

本篇文章2039字，读完约5分钟

在广州的夏日午后，一场大雨冲走了浮尘。在东风日产的一个会议室里，从运营到R&D、从市场到销售的13名高管都出席了会议。这样的规格专访不仅庆祝了东风日产成立14周年，也说明了东风日产未来5年的雄心。

这确实是一个震惊汽车界的计划。东风日产将在2022年挑战合资品牌前3名。为了顺利实现这一目标，东风日产不仅在suv领域进行了密集布局，还在新能源汽车领域进行了周密规划。对于失败，我们没有计划，我们没有失败的计划，我们只需要决定如何去失败。东风日产营销总部负责人刘宗鑫告诉《中国商报》。

这一目标意味着东风日产在进入中国市场前20年，将进一步以一汽大众、上汽大众、别克品牌、北京现代等品牌为基准，跻身合资品牌前三名。

打破游戏规则的战斗

一直以来，合资企业名单中的前三名都有着不可动摇的地位。

根据中国汽车工业协会的数据，2016年，上汽大众再次获得第一名，销量首次超过200万辆。上汽通用以188.7万辆位居第二，而一汽大众以131.5万辆的销量位居第二，一汽大众正处于探索之花的位置。今年，东风日产实现销量113万辆，比2015年的102万辆增长10.9%，排名第五。北京现代以114万辆的销量排名第一。

据东风日产称，其前三大目标是瞄准一个品牌。我认为我们可以成为仅次于大众的第二品牌，这也是我们今后应该保证的方向。东风日产运营管理总部负责人栗原贤治(Kenji Kurihara)表示，东风日产在五年内挑战合资品牌前三名的目标似乎没有太大悬念。

数据显示，今年1-5月，东风日产累计销量超过39万辆，同比增长6%。以新楼兰、新琦君和全新黑客为代表的suv阵营累计销量超过13.5万辆，同比增长6.7%。

合资品牌的整体市场下降了3.6个点，而我们同比增长了6个点，所以与整体市场相比，我们增长了10个点。刘宗鑫说。

栗原贤治直言，中国市场持续增长约5%，但增长的主要来源是自主品牌，而合资品牌的增长率仅为1%。换句话说，在中国市场快速增长的背景下，合资品牌的竞争其实非常激烈。在这种背景下，东风日产需要制定明确的目标和周密的计划，才能超越竞争对手，力争达到前三名的水平。

利用新产品

在产品布局方面，东风日产计划在未来5年内推出10多种新产品，包括纯电动汽车。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·古硕(Elton Gushuo)表示，现在是将电动汽车引入中国的最佳时机。我们将提供纯电动汽车，这也是我们新能源战略的重要组成部分。埃尔顿·谷硕说:中国市场上第一辆纯电动汽车是由汽车品牌日产推出的。

此外，栗原贤治表示，中国市场已经宣布对新能源汽车的需求，2018年将增长8%，2019年增长10%，2020年增长12%。根据中国政府的政策，我们将满足所有要求。这是目前的计划。

目前，东风日产在suv领域布局全面，发展势头良好。6月16日，东风日产全新金科预售活动在广州花都举行。东风日产乘用车公司营销总部副主任陈豪表示:金科的到来，不仅有助于东风日产开发小型suv市场，也有助于品牌复兴战略的进一步推进，这是东风日产部署年轻的日产3.0的重要产品举措。

金科的进入意味着东风日产将拥有五款suv车型。此前，海克、琦君、楼兰和杜尔已经覆盖了不同的细分市场。数据显示，从1月到5月，东风日产的suv系列销量超过13.5万辆，同比增长6.7%。其中，全新黑客销量超过6万辆，同比增长39%。

东风日产在suv领域的布局将与一直处于竞争状态的北京现代相遇。此前，北京现代拥有四款suv车型，ix25、ix35、全新的途胜和全新的盛大，覆盖小型、紧凑型和中型市场。根据北京现代的计划，除了将于今年11月推出的新一代ix35外，价值约12万元的经济型suv和个性化suv产品也在规划之中。据悉，现代的全新小型suv科纳预计将在重庆工厂进口到中国。

多点布局

在刘宗鑫看来，东风日产的狼文化引领着其快速发展。东风日产的狼文化一直存在，后来进入东风日产的中高级管理人员都接受了这种良好的文化。刘宗鑫说。近两年来，日产向东风日产派出了一批中国管理人员，特别是在市场营销领域，与东风派驻的中高层管理人员沟通更加顺畅。

此外，我们将计算每个经销商的平均产量，以及每个经销商合作伙伴的大致销售量，以及可以创造多少利润。刘宗鑫说。

在渠道建设方面，截至2017年5月，东风日产共拥有1236家门店和约739家专卖店，城市覆盖率接近90%。经销商收入净利润率为2.1，整个网络增长60%以上，82%以上的加盟店实现利润。根据计划，东风日产将加快四、五、六线城市的渠道布局，到2022年全国城市覆盖率将达到100%。

目前，东风日产的网点落后于竞争品牌，网点覆盖面扩大很大。埃尔顿·古硕说。根据东风日产的新计划，将重启门店建设，预计到2020年将超过2000家。

在过去的14年里，东风日产制定了三大业务计划和目标，并全部实现。在全新的战略布局下，东风日产能否再次实现席位转换？