车市未来两月预期仍不乐观

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汽车市场不好，经销商库存表现如何？几天前，中国汽车经销商协会发布了数据。5月份，汽车经销商综合库存系数为1.58，同比增长14%，环比下降18%。经销商的库存水平有所下降，但仍高于警戒线。

数据显示，5月份合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存因素较上月有所下降。其中，合资品牌库存系数为1.37，比上个月下降16%；进口品牌库存系数为1.55，比上个月下降2%；自有品牌库存系数为1.90，比上个月下降23%。5月份，进口品牌和自主品牌的库存水平高于警戒线。

这主要是因为许多大型车展都在五一期间举行，这提振了市场需求。然而，北方地区进入了农忙季节，农村消费者到达商店的数量开始减少；一些客户对7月1日新政的实施有所期待，对买车持观望态度；一些制造商对经销商的汽车举升任务有严格的要求，导致经销商的库存水平仍然高于警戒线。

今年以来，汽车经销商库存系数一直保持较高水平，1-5月分别为1.60、2.25、1.66、1.92和1.58。根据行业惯例，汽车库存系数在0.8-1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存已经达到预警级别，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，存在很大的业务压力和风险压力。

数据显示，5月份，库存深度超过两个月的品牌有五个，分别是长安汽车、东风大岳起亚、北京现代、上汽大众和SAIC荣威。

那么，未来几个月的市场情况如何？根据全国乘用车联合会和威尔逊的联合预测，7月份乘用车市场整体批发量预计为164万辆，比7月份增长4.7%。其中，汽车市场为80万辆，同比萎缩2.8%；mpv市场为137，000台，同比萎缩8.1%；suv市场有70万辆，同比增长20.1%。

此外，6月份乘用车市场整体批发量预计为175万辆，较上月预测值下降7万辆，主要是由于零售销售复苏预期下降和库存压力加大的负面影响。

在各种因素的共同作用下，7月份乘用车市场整体基础销量预计将下降6.0%，其中韩国销量受阻、库存压力和季节性下降是影响7月份汽车市场的主要因素。

中国汽车经销商协会提醒，6月已进入传统的淡季，一些制造商将对经销商提出任务要求，以便冲刺半年。预计经销商的库存压力将会增加。经销商应合理预测实际市场需求，根据实际情况合理控制库存水平，防止库存压力过大导致操作风险。