新能源汽车领域需要合资吗？

本篇文章1229字，读完约3分钟

6月1日，在中国总理李克强和德国总理默克尔见证下，JAC和奥迪公司正式签署合作协议。该协议标志着中国新能源汽车领域第一家合资汽车生产企业的诞生。

不过，业内人士也注意到，江淮汽车和大众汽车的合资企业已经突破了同一家外国公司可以在中国建立至多两家合资企业生产类似汽车产品的规定。随后，下发了《CIMC汽车制造企业准入申请项目核准文件》的调整说明，指出新的纯电动乘用车生产企业项目不再由国务院投资主管部门核准，而是由国家发展和改革委员会核准。在这一点上，这一系列的行动引起了业界的质疑，新能源汽车领域的合资企业是否不受汽车产业发展政策的约束。其他在中国建立了两个以上合资企业的外资汽车公司也可以按照江淮汽车和大众汽车的案例申请与中国企业建立纯电动乘用车公司吗？

直到几天前，另一个沉重的新政登陆，和行业的猜测终于得到证实。6月13日，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布了《关于加强汽车投资项目管理的意见》，指出《汽车产业发展政策》中关于投资项目审批和新建中外合资汽车企业中外合资数量的规定仅适用于传统燃料汽车，新建中外合资纯电动乘用车企业投资项目按照《新建纯电动乘用车企业管理条例》进行审批。然而，尽管合资企业在新能源汽车领域有政策依据，但合资企业对行业的影响仍是争论不休。

新能源汽车领域有必要走合资之路吗？

平方

北京理工大学电动汽车国家工程实验室副主任林成:合资企业可以提高品牌竞争力

新能源汽车领域的合资是一条可选的道路。目前，国内自有品牌汽车的品牌竞争力相对较弱，通过合资可以增加品牌影响力。例如，比亚迪和戴姆勒合资的腾狮汽车的品牌影响力和销售业绩都非常好。

国务院发展研究中心市场研究所副所长王庆:合资企业可以促进优势互补

归根结底，新能源汽车也是汽车。国外品牌在R&D仍有很强的优势和设计能力及市场开发能力。对国内企业来说，利用自身的发展并不是一件坏事。日本和韩国有许多合资企业，但它们也发展了许多具有国际竞争力的企业。合资企业只是第一步。如何设计好制度，引导行业健康发展是关键。

从市场的角度来看，消费者需要更符合自己需求的产品。合资品牌的引入有利于市场竞争，促进国内品牌的优化升级。

反侧

中国汽车工程学会会长傅:国际合作不一定仅限于合资企业

在全球化背景下，汽车行业迎来了一个低碳技术变革时期。广泛的合作是符合市场发展趋势的，但是否有必要采取合资经营的方式值得探讨。能否有多样化的合作方式，如技术合作？我们能通过技术交流提高我们的创新能力吗？

那一年汽车合资的热潮是在一个特殊时期形成的。中国缺乏资金、技术和人才，希望用市场换技术。如今，在新能源汽车发展的时期，中国并不缺乏资金，市场培育已逐步取得成效，核心部件技术已经具备。我们为什么要开始新一轮的合资？

国内高铁和大型飞机具有很强的国际竞争力，但汽车产业一直是大而不强。在其他行业看来，汽车似乎只是合资企业，但没有办法创新。这种观点虽然不完全正确，但也表明工业发展中存在一些问题。