售后维修的思考：4S店的传统优势还在吗

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我儿子的父亲，你看我儿子的成绩太差了，以至于他不能看书。让他跟王师傅学修车。两年后，他将开自己的汽车修理店，他永远不会饿死。两年后，在城市的路边又出现了一家汽车修理厂，这是当今汽车修理行业员工的典型写照。

2016年，南京拥有营业执照的汽车维修机构约有6000家。此外，还有许多没有牌照的汽车修理厂，在南京这样的城市里，大约有10，000家小型汽车修理厂。自动技术更新迭代的速度是可怕的。如果没有高素质的汽车维修人员跟上技术的发展，他们被淘汰只是时间问题，这也是我们汽车维修人员需要时刻警惕的一个危机。

如果你得不到好成绩，你可以修车。如果你不想学习，你可以修车。如果你进不了好学校，你可以修车。这是中国社会的普遍认知。有多少人意识到正是这种错误的认识，直接导致中国汽车维修行业的整体技术水平落后于全球汽车技术的迭代。

梅赛德斯-奔驰c63遇到了方向辅助失效、车身稳定系统失效和防抱死制动系统失效的问题。不喜欢阅读的人如何解决这类问题？因为它不是有形的物理损伤，而是一些无形的功能损伤，诊断和维修过程涉及到很多复杂的知识，如电路、通信、编程和机电一体化。修理汽车不再是一个用螺丝刀和扳手就能解决的问题，所以很多路边商店都不敢做这种工作，因为通常没有专业的诊断电脑，也没有制造商的维修手册和电路图。如果有的话，没有人能静下心来研究它，更不用说有些材料完全是英文或德文的。

一些没有深深融入这个世界的孩子给我的感觉是他们大多是天真和盲目的。他们中的大多数人会炫耀他们学会修车是因为他们喜欢车。然而，如果你深入交谈，你会发现他们对汽车根本不感兴趣。这些孩子不像偶尔在汽车之家访问论坛的车主那样好。在我看来，学习汽车维修比高考难。这将是一个终身学习的过程，没有兴趣是不可能坚持下去的。这些孩子在学校学了三年专业知识，但他们毕业时却分不清自己最喜欢哪辆车。这是我无法想象的，也让我对语文教育深感失望。我知道他们只想找份工作来养家糊口，但不幸的是，他们仍然生活在幻想中，幻想着有一天他们会成为志愿者。他们不知道这个行业在他们上学期间已经经历了巨大的变化。就目前中国汽车维修市场环境而言，只有当他们试图攀登技术的珠穆朗玛峰时，才能获得他们想象中的丰厚经济回报。在此之前，这将是一个漫长而艰巨的过程。

这让我们想到:4s店的传统优势还在吗？在过去很长一段时间里，4s店拥有竞争优势，因为他们牢牢掌握了制造商的技术数据、原装配件、专业工具和设备，这就是为什么许多车主长期以来都信任4s店。随着汽车售后市场政策的逐步放开和销售渠道的日益发展，社会修理店获得与4s店相同甚至更先进的硬件设施不再困难。只要有钱，即使是个人汽车技术爱好者也能轻松获得这些东西。这样，就获得硬件实力而言，4s店和社会修理店站在同一起跑线上，因为用钱可以解决的问题不是问题。因此，战场已经转向人的软件因素。是否有优秀的人和团队能够消化这些技术数据，并且很好地利用这些设备已经成为成败的关键。

我认为，作为企业家、管理者和经营者，我们不应该把大部分精力投入到思考如何吸引顾客、什么样的商业宣传、用什么样的礼物来取悦车主，以及用多少折扣来留住那些即将失去的顾客。在我看来，这些东西最多只能算是同一技术水平上的锦上添花，只会让我们疲惫不堪，跟不上技术创新，直到失去客户。我们需要考虑的是如何为我们的团队营造一个良好的学习氛围，如何投资于他们的技术升级，如何帮助他们成为高素质的汽车维修人才。

我们的技术人员应该更加注重自我提高，学习维护手册，抓住每一个机会克服棘手的疾病，以增加经验价值。对于客户，我们可以用我们的专业知识来帮助他们解决问题，保证每项服务的质量。这是车主的真实脉搏，也是汽车维修行业长期立足的基础。

我曾经在网上读过一篇描述中华民国汽车修理工生活的文章。一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习所有的英语课本，是民国时期重庆汽车修理工的时尚生活，他们也与当时的军政要人保持着良好的私人关系。国民党官员陈诚修理他的福特汽车后，用金条支付修理费。当时，汽车维修工人在高富帅是一个彻头彻尾的职业，他们都是精英。

我们当代的汽车修理工在欣赏前辈的风光时，应该认真思考是谁造成了我们现在的局面，是怪别人还是怪自己。