二手车电商平台再掀融资潮 疯狂烧钱不是长久之计

本篇文章1784字，读完约4分钟

二手车电子商务平台打破融资潮流、疯狂烧钱不是长久之计

mobike和ofo等共享自行车平台的巨额融资一度成为业界的热门话题。然而，真正的融资和烧钱不是共享自行车。

6月15日，冠子二手车、车志宝、心有二手车召开新闻发布会，公布最新融资情况。其中，Guazi二手车宣布已收到超过4亿美元的B轮融资，创下二手车电子商务B轮融资的最大规模。一些业内人士表示，三个二手车交易平台选择在同一天扩大策略，这充满了火药味。

事实上，二手车电子商务平台通过融资获得的大部分资金都用于广告。一些分析人士告诉记者，烧钱做广告是为了获得更多的用户和占领市场，但巨款经不起这样的消费。

在疯狂烧钱的背后，二手车电子商务平台交易过程中的信息不对称问题并没有得到很好的解决。二手车电子商务平台数据欺诈的消息层出不穷。今年年初，心有二手车发生爆炸，出现了车源数据欺诈、交易量欺诈、合作伙伴号欺诈和融资信息欺诈等问题。

此外，车辆来源分散，难以获得用户；卖方主导、低周转率等问题仍然困扰着二手车电子商务平台的未来发展。

资本涌入电子商务以获得高额融资

根据中国汽车经销商协会发布的数据，2016年中国二手车总量为1039.07万辆，同比增长10.33%，首次突破1000万大关。据普华永道预测，到2020年，中国二手车交易规模将达到2000万辆，交易额将达到1.5万亿元。

正是出于市场的良好预期，大量资金迅速涌入二手车市场，使得许多电子商务平台获得高额融资。

从今年的情况来看，几乎每个月都会有平台融资的消息。1月，心有二手车宣布完成新一轮融资5亿美元；今年2月，车300宣布已获得近2亿元的C系列融资；4月，达索宣布完成1.8亿美元的D系列融资；今年5月，汽车交易平台宜欣宣布，已与腾讯、车易、东方资产和顺丰快递创始人王伟等投资者签署了一项高达40亿元人民币的投资协议。

6月15日，根据空三大汽车公司公布的融资金额，Guazi二手车宣布在b轮融资中获得4亿多美元，这是b轮二手车融资规模最大的一轮..投资者包括h股、招商银行电信基金、首钢基金下的京西风险投资等。老股东红杉资本(Sequoia Capital)率先增加了这一轮融资，而经纬风险投资、兰池风险投资和山航资本继续投资和增加投资。

同时，在3月份获得近1亿美元的C系列融资后，车志宝也于6月15日宣布完成了5亿元的C系列+融资，主要投资者为尤金资本和一带一路基金，水木投资集团紧随其后。

疯狂烧钱不是长久之计

一些不愿透露姓名的分析师告诉记者，虽然每个电子商务平台获得的融资金额都很大，而且资金来的很快，但却无法承受烧钱的速度，实现自身利润是每个电子商务平台不可避免的问题。

而这种烧钱，最直接的方式就是大力投放广告。记者随机采访了几个市民，他们对广告语言非常熟悉，不管是没有中间商，车主卖得更多，买家花得更少，还是交易量遥遥领先。有些人甚至列出了平台发言人邀请和赞助哪些综艺节目。在实现了公交站、地铁站、电梯广告的多区域覆盖后，二手车电子商务平台的广告真正深入人心。

瓜子二手车首席执行官杨浩涌在接受采访时说，去年，瓜子二手车的广告投入接近10亿元。在二手车市场，瓜子只有一个目标，那就是把二手车和瓜子等同起来。如果你在这件事上投资10亿元或100亿元，你也会这样做，而且你会在未来5到10年内这样做。

尽管各大二手车电子商务公司高调宣称他们已经取得了超过10%的二手车市场份额，但根据汽车分销协会的统计，2016年12月，电子商务平台仅占二手车交易总量的1.49%。

除了信息不对称和不透明所导致的消费者的怀疑和不信任外，二手车电子商务平台本身的盈利能力也值得怀疑。一些业内人士指出，无论是b2c、c2b还是c2c，其盈利模式主要是收取服务费。然而，仅仅通过收取服务费和扣除支付给客户的各种补贴很难盈利。他指出，正是因为疯狂烧钱和难以盈利，所有平台都出现资金短缺，不得不进行融资。为了筹集资金，创造虚假交易量似乎成了唯一的手段。

疯狂烧钱显然不会持续太久。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受记者采访时表示，二手车市场正处于快速发展周期。就质量而言，二手车是非标准产品，质量难以确定。此外，它还处于初级市场，无论是商业结构还是运营商都还没有进入成熟阶段。从行业发展的角度来看，只烧钱来争夺市场份额只是权宜之计，而不是长久之计。