5月销售价格指数分析：车商的好日子真的来了吗？

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对于汽车市场来说，2017年5月是一个模糊的月份。

一方面，在前四个月销售低迷的压力下，中国汽车市场窄版乘用车销量为174.1万辆，同比增长2.1%。与此同时，1-5月份的零售额最终同比回升0.2%。略有正增长；另一方面，6月份之后，将立即举行半年度考试，汽车制造商将面临一份艰巨的工作报告。

整个汽车市场看起来很繁荣，但它是从岩石中生长出来的，汽车工业绷紧了神经，在缓慢而不确定的迷雾中仔细探索。

根据收益指数对5月份汽车市场的分析，交易价格变动指数同比和环比大幅上升。2017年5月，收益综合价格变动指数为7.18，同比增长4.9%，市场平均价格从135，300元上涨至141，900元，涨幅为6，600元。

通过这种方式，价格变化指数上升的大部分驱动因素是mpv，而汽车系统提供了好处和价格，只是为了消费者。

汽车系统:让利给价，只求销量不下滑

中国的汽车市场一直是一个斗兽场，因为合资品牌和自主品牌将在这里携手战斗，不遗余力地赢得市场。

2016年，中国自主品牌曾一度在汽车市场上令人惊叹，但今年5月，好时光并未上演。奇瑞qq主要集中在a00市场，自有品牌销量最好，仅在80多辆汽车中排名，其在整个汽车市场中的分量微不足道。

主战场集中在甲级和乙级汽车市场。5月份，a股和b股上涨价格变动指数均呈下降趋势。

a股市场价格变动指数为-3.40，环比下降5.8%，平均市场价格从100，500降至94，700，整体交易价格大幅下降。作为加权模型，拉维达和速腾的终端交易价格大幅下跌，从而推动整体价格指数大幅下跌。

与此同时，在a股市场，5月份的a股终端优惠指数为-2.25，较上月下降11.4%，这是自今年1月以来的第四个连续月，接近去年同期。本月，这一水平的优惠指数下降，主要是受朗威优惠待遇增加的影响，一个加权模型，日产阳光也显示了较大的优惠待遇。

大众主要从事价格战，而上汽通用的朗威则在送礼，包括东风日产阳光，其销量同比下降58.7%。生活很艰难，经销商更愿意返还利润来吸引消费者。

相比之下，一汽-大众捷达的经销商似乎日子不好过。-3.1%的利润率真让人难过。幸运的是，本月22，122辆的销量使捷达在榜单上排名第六，薄利多销，这也是一个损益。

b级汽车市场和A级汽车市场没有什么不同。5月，B级市场价格变动指数为3.31，比上个月下降0.3%，平均市场价格从205，400降至204，900，终端优惠指数为-1.84，比上个月下降4.5%。

加权车型一汽-大众迈腾和SAIC-大众帕萨特均降价并推出优惠组合打孔机，分别获得18，792辆和13，965辆的销售业绩以及30.6%和6.5%的销售增长。

Mpv，suv:分离主义混战，gl8亮剑

5月Gain的mpv价格变动指数为43.00，比上个月增长20%，平均市场价格从121，200上升至145，400；其终端折扣指数为2.69，较上月下降16.1%。

2017年，5月份Gain的suv价格变化指数为1.80，比上个月增长3.6%，平均市场价格从144，600升至149，700；市场终端优惠指数为-1.64，较上月下降11.1%。

兄弟俩步调一致。提价证明了巨大的市场需求；促销证明了品牌混战的激烈程度。

五月之星是别克gl8。今年5月，gl8售出12，334辆汽车，在国内mpv市场月度销量排行榜上排名第三。其在mpv市场的权重增加了8%以上，直接推动了mpv市场价格指数的大幅上涨。别克gl8销售比率的增加导致其优惠比率进一步增加，影响了该级别市场终端优惠指数的下降，甚至低于去年同期的优惠指数水平。

与此同时，在gl8的带动下，mpv一路大获全胜，MPV在整个汽车市场的价格变动指数和终端优惠指数中的权重在5月份开始显现，对提高整体价格水平和终端优惠幅度起到了直接作用。是这个月的支柱。

suv市场继续由自己的品牌主导。5月份，哈汽h6和川汽gs4分别售出34，644辆和31，659辆，在5月份的国内suv销量中分别排名第一和第二。即使受Haval h6权重的影响，上海5月份的涨幅价格变动指数为3.71，比上个月上升2.8%，平均市场价格从133，600上升至137，300。上海的交易价格指数连续第二个月上涨3700元。

交易商日子不好过:股市继续受到警告，6月份可能会更糟

中国汽车经销商协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2017年5月的库存预警指数为51.8%，较上月下降了7.4个百分点，但仍高于预警线。

5月份，市场需求指数为52.2%。此外，5月份还有很多车展，与五一和端午节假期相吻合。许多因素刺激了消费者购买汽车的需求。

中国汽车经销商协会秘书长肖正三认为，库存预警指数下降有两个原因。一是1-4月份库存预警指数过高，经销商控制了采购量；其次，5月份汽车销量增加。

然而，本月的库存揭示了市场的残酷性和模糊性。此外，随着7月1日新政要的颁布，消费者进入了另一个观望期。

据中国汽车经销商协会专家预测，6月份库存将回到60%的水平，一方面是由于汽车销售淡季即将到来，另一方面，汽车企业将挤压经销商进行半年度考核。

通过整个月的收益变化指数，我们可以看到市场的冷热薄。在远未饱和的中国，每个人都会毫不犹豫地以薄利多销来换取销量的稳步增长。与此同时，尽管自主品牌在汽车市场上已经输了，但mpv和suv逐渐受到合资品牌的攻击。单纯依靠价格或增加优惠利润可能不构成核心竞争力，留给自主品牌的时间很少。

关于增益指标体系

增益指标变化系统是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。增益指数变化系统在科学加权平均算法的基础上，拓展了纵、横、时间轴的三维坐标系，依托安路勤汽车市场常用品牌价格监控和跟踪的数据优势，以三维形式直观展示中国汽车市场的变化和趋势。