车市趋缓背景下新的增长点在哪里

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在整体放缓甚至下滑的情况下，也有一些增长亮点，如suv车型、新能源汽车和出口。各种汽车公司的表现也不尽相同。

总体而言，中国5月份的汽车销售仍没有显示出复苏的迹象。

根据中国汽车工业协会6月12日发布的数据，5月份中国汽车销量为209.6万辆，比上个月增长0.58%，比上年下降0.09%。其中，共销售乘用车175.13万辆，同比增长1.69%，同比下降2.64%。这是今年乘用车销量连续第二个月下降。

今年前五个月，中国汽车生产和销售分别为1135.84万辆和1118.2万辆，同比增长4.49%和3.71%，分别比去年同期下降1.3个百分点和3.3个百分点。其中，共销售乘用车942.11万辆，同比增长1.48%，增速较前四个月继续放缓。

就乘用车而言，suv车型的销量持续增长，但增速放缓，轿车、MPVs和跨界乘用车均同比下降。

5月份，suv销量为71.48万辆，同比增长4.43%，同比增长13.46%；汽车销量为83.87万辆，同比增长0.10%，同比下降9.27%；Mpv销量为149，700辆，比上个月增长4.13%，同比下降16.88%；交叉型乘用车销量为4.81万辆，同比下降14.35%，同比下降25.16%。

传统的淡季、去年的高基数以及购置税政策的影响都是导致销售负增长的客观因素。中国汽车工业协会副秘书长徐海东表示，6月份可能会延续目前销量下滑的趋势。

尽管整体形势正在放缓甚至下降，但也有一些增长亮点，如suv车型、纯电动汽车和出口。

各种汽车公司的表现也不尽相同。

SAIC 5月份乘用车销量为40026辆，同比增长121.99%。前五个月累计销量为199，554辆，同比增长119.08%，达到去年总销量的62%，主要得益于Roewe rx5和MG zs的热销。

吉利汽车5月份的表现仍然引人注目，总销量为76，546辆，同比增长67%。前五个月，销量达到441，854辆，同比增长89%，实现100万辆年销售目标的44%。特别是吉利约伯连续第六个月售出2万多辆汽车，前五个月累计销量达到103，150辆。

有人反对市场增长，也有人在淡季遭受损失。5月份，长安汽车总销量为19.64万辆，同比下降5.33%；前五个月的累计销量为119.7万辆，同比下降5.72%。为了应对自有品牌汽车销量和市场份额的下降，长安汽车在5月底开始大规模的官方降价。

根据江淮汽车发布的5月产销快报，5月份江淮汽车产量为3.52万辆，同比下降18.91%；5月份，销售业绩仍不尽如人意，36，100辆汽车同比下降24.29%。

新能源汽车略有增长

在过去的两个月里，新能源汽车的销量逐渐恢复增长，尤其是在5月份，新能源汽车的总销量为4.5万辆，同比增长28.4%。前五个月，中国新能源汽车累计产销量分别为147，197辆和135，702辆，同比分别增长11.7%和7.8%。

随着我国相关政策的稳定和分时租赁项目的发展，国内新能源市场正慢慢进入稳定增长期。

新能源汽车销量的增长主要是由于纯电动乘用车的高增长率。今年5月，纯电动乘用车销量同比增长88.9%，呈现快速增长趋势。随着比亚迪宋ev和荣威erx5等纯电动suv车型的推出，这一细分市场的增长将继续推动纯电动乘用车的增长。

5月份，插电式混合动力车仅售出6415辆，同比下降27.3%，与纯电动乘用车形成了巨大对比。

然而，受补贴政策调整的影响，今年以来新能源商用车销量大幅下降，5月份仅销售6447辆，同比下降30.6%，前5个月销售1.5万辆，同比下降61.9%。

连续三个月环比下降的中国品牌

5月份，中国品牌乘用车销量为72.98万辆，同比下降0.46%，同比增长1.79%，占乘用车总销量的41.67%，市场份额环比下降0.90个百分点，自3月以来连续三个月下降。

5月份德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为367，500辆、334，400辆、221，500辆、52，500辆和30，500辆，分别占乘用车总销量的20.98%、19.09%、12.64%、3%和1.74%。与4月份相比，上述外国品牌的销量略有增加，而日本品牌的市场份额略有下降。

出口持续增长

汽车出口继续快速增长。根据中国汽车工业协会的数据，5月份，汽车企业出口7万辆，同比增长3.9%，同比增长25.6%，呈现持续快速增长态势。就车型而言，5月份出口乘用车46000辆，同比增长26.8%；商用车出口2.4万辆，同比增长23.4%。

前五个月，汽车企业出口31.6万辆，同比增长28.2%，增速略低于1-4月份。车型方面，乘用车出口21.9万辆，同比增长39.5%；商用车出口9.7万辆，同比增长8.4%。

在一带一路的带动下，汽车出口市场将继续增长。