共享汽车政策反应迅速 聚焦五大热点

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由于资本投入激增和监管滞后，早期的股权分置模式经历了野蛮的存量增长阶段。对于拥有大量资产和巨大潜力的共享汽车，政府的态度和监管政策更为重要和积极，愿景集中在五个热点。

分享汽车正成为继分享自行车之后的另一个热点。汽车资本分享的热潮尚未完全爆发，监管措施即将出台。在征求了对共享自行车管理的意见后，根据汽车租赁业的发展现状，交通运输部近日发布了《促进汽车租赁业健康发展的指导意见》，明确鼓励共享汽车的分时模式。

在最初的政策背景下，拼车能成功吸引资本流入吗，还是仍然会面临不做饭的尴尬局面？以新能源汽车为主流的共享汽车能否在未来的新能源汽车市场上激发新的商机？共享经济如火如荼，下一个出路在哪里？这些问题已经成为业界广泛关注的焦点。

国家顶级设计专注于共享汽车

近年来，消费者尝到了分享的甜头，但与此同时，由于资本投资激增、监管滞后等原因，这些领域的野蛮增长也带来了许多问题。随着《征求意见稿》的发表，分享汽车成为一个热门话题。

国家版顶级设计关注共享汽车的五大热点:实名租车和保护用户信息安全；总量控制和研究交付机制；私家车具备从事分时租赁业务的条件；开发汽车租赁保险产品；解决停车难的问题。

与之前关于汽车共享和共享自行车的监管政策相比，这次监管机构对共享汽车的反应可以说是更加迅速。与旅行领域的网络汽车和共享自行车不同，共享汽车领域没有资本掠夺者。据统计，目前北京市场共有约30个共享汽车平台，其中只有少数企业获得了约4000万元的融资，部分平台由汽车巨头支持，独立运营，但仍没有融资消息。

然而，交通运输部交通运输发展研究中心副研究员李艳霞表示，尽管汽车租赁行业近年来发展迅速，并逐渐成为交通运输市场的重要角色，但由于多年来缺乏准确的定位和界定，该行业的发展出现了许多问题。确定汽车租赁行业的地位是推出汽车租赁政策的基础。

共享汽车将走向何方？

共享汽车不仅改变了现有城市的出行结构，也改变了传统汽车公司的盈利模式。有分析指出，随着共享汽车的发展，汽车企业将会把更多全新的新能源汽车转租给共享汽车平台出租销售，最终实现出租与销售的平衡，新能源汽车将迎来巨大的发展机遇。

目前，包括BAIC、SAIC和广汽在内的汽车企业已经开始涉足或计划进入新能源共享汽车领域。巨头的进入预计将推动汽车公司投资新能源汽车。受共享汽车巨大需求的刺激，新能源汽车的数量可能会进一步增加。据统计，预计到2020年，中国将有200万辆汽车运营共享汽车，成为世界上最大的共享汽车市场。

新能源汽车已经成为主流汽车公司的重点布局领域。在行业竞争激烈、大城市牌照短缺的背景下，汽车销售模式的压力急剧增加。依靠现有的租赁许可证进行企业租赁，通过租赁和销售来提高企业的盈利能力，是汽车企业未来发展的重要趋势。

共享经济的下一个出口在哪里？

共享经济在各地蓬勃发展。短短几年，共享经济在中国各地如雨后春笋般涌现。从共享自行车到共享充电宝贝再到共享汽车，在无尽创新理念和全新平台的帮助下，共享经济逐渐延伸到更广阔的领域。共享经济所展示的商业活力和创新能力，标志着中国经济进入了一个更高的发展阶段，也为中国经济增添了一些信心。

共享经济如火如荼，下一个出路在哪里？除了共享汽车，在制造业和老年护理领域也可能有一扇窗户。国家信息中心信息研究部主任张最近预测，随着未来政策的进一步明确和需求的进一步挖掘，共享经济预计将保持年均40%的高增长率，制造业、农业、教育和养老将成为共享经济的新增长点。

然而，共享经济解决了一些痛点，也带来了新的争议和问题:什么适合共享，什么不适合共享？你能在分享的旗帜下挑战现有的法律法规吗？如果这些新问题处理不好，共享经济可能只是昙花一现；为了解决这些问题，毫无疑问，监管政策应该及时跟进。共享经济的监管政策越早出台，越有利于行业的长期发展。监管的靴子应尽快放在地上，为行业建立规则和明确的方向，使共享经济的积极意义可以充分发挥，负面影响可以减少，并取得可观的发展。