解码续航里程谜团 深扒二十家造车新势力技术底牌“真相”

本篇文章309字，读完约1分钟

2017年消费电子展亚洲消费电子展即将在上海开幕。随着智能互联系统在新能源汽车中的比重不断增加，此次以智能技术和高端电子产品为重点的展会也成为汽车企业发布最新黑色技术的主要展示场所。

最近，国能新能源发布了两款概念车的官方地图，将于6月7日在上海消费电子展上正式发布。这两款概念车是一辆轿车和一辆suv，最大续航里程为300公里。作为第九家获得新能源乘用车生产资质的新兴汽车制造企业，首款概念车或量产车的出现代表了该企业的技术实力。续航里程的长短不仅是消费者关注的焦点，也是R&D新能源汽车企业技术竞争的焦点。

目前，共有14家企业获得了新能源客车生产资质。除了已经生产和销售新能源汽车的北汽新能源、郅都汽车和奇瑞新能源外，其他企业都首次涉足新能源乘用车领域。获得生产资质后，绝大多数企业相继发布了首款概念车或量产车的相关数据。头套军列出了目前14家企业公布的最大续航里程，以便一窥新兴汽车制造企业的实力。

从上表可以看出，目前除重庆金康新能源和河南苏达没有明确发布相关产品信息外，其他12家企业发布的巡航范围分为三个等级。

第一梯队有400-500公里。其中北汽新能源、奇瑞新能源、万向集团和浙江何忠占三分之一。

然而，在这四家企业中，BAIC新能源和奇瑞新能源的产品都是量产车。万向集团480公里续航里程的revero量产车是油电混合动力车，续航里程无法与其他纯电动产品相比。没有浙江何忠宣布的巡航里程500公里的概念车的产品名称和量产时间的信息。因此，在巡航里程优势最大的第一梯队中，BAIC新能源和奇瑞新能源等传统汽车企业仍然发挥着重要作用。

第二梯队的巡航范围为200-400公里。这些企业包括长江汽车、长城华冠、江苏闵安、国能新能源、杜云新能源、河南苏大和陆地方舟。

虽然这一梯队的企业以前与汽车生产关系密切，但他们主要有汽车零部件、公交车和低速电动车的背景。虽然没有生产新能源客车的经验，但制造汽车并不陌生。根据公布的产品信息，除了国能新能源是两款概念车外，其余都是量产车型。因此，新的汽车制造企业在这个梯队有很强的流动性。但是，与第一梯队的企业相比，技术力量稍有欠缺。

第三梯队由巡航里程小于200公里的企业组成，包括江铃集团和郅都汽车，产品主要是短途旅行用的微型电动车。其中，经过多年的发展，郅都汽车在新能源汽车市场上开辟了一个微型电动汽车细分市场，并在该领域占有一席之地。

然而，随着新进入者北汽新能源国产车ec180、奇瑞新能源蚂蚁和江铃集团相继推出微型纯电动汽车，微型电动汽车细分市场将会有越来越多的竞争对手，竞争将会越来越激烈。

随着动力电池技术的发展和续航里程的不断提高，新能源汽车市场的基础也在不断扩大。未来，根据续航里程的长短，新能源汽车市场很有可能演变成固定的低水平、中等水平和高水平细分市场。因此，续航里程的长短在一定程度上代表了企业的技术实力，也成为一些新的汽车制造企业获得关注的手段。

目前，公开发布的最长续航里程是魏玛汽车在今年上海车展前推出的ag2020概念车，续航里程为1200公里。这个数字是纯电力鼻祖特斯拉和最新型号s p90d的两倍。与威来汽车发布的电动超级跑车ep9相比，它也遥遥领先。作为一个鲜为人知的新型汽车制造企业，魏玛汽车的真正实力只有在量产车推出后才能与之竞争。

作为新能源汽车领域的新进入者，大多数企业都标榜自己掌握着三大电力公司的核心技术。随着新能源汽车产业的快速发展，他们可以与传统汽车企业竞争，成为乱世英雄。

然而，在这场争夺实力、技术和资本的竞争中，新的汽车制造企业并不容易抢占先机。

虽然除了比亚迪，传统新能源汽车企业生产的新能源汽车动力电池都是从第三方电池制造商处购买的，但汽车企业本身很少掌握新能源汽车核心部件的关键技术。但是传统汽车企业和动力电池制造商之间的联盟已经开始。

种种迹象表明，这些老玩家已经意识到了潜在的危机，并通过合作或合资积极部署在动力电池供应链中。

在资本和市场结合之后，以比亚迪、宁德时报、沃特马和郭萱高科技为代表的大型企业出现在动力电池行业。

相比之下，那些依靠自身努力关注R&D、生产、营销和售后服务的新兴汽车制造企业，面临着传统新能源汽车企业与具有国际竞争力的动力电池企业之间的强大联盟，在弯道超车的机会非常小。