【检修知识】捷达组合仪表

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组合仪表 其中，新型组合仪表采用了the/きだよよよよよ0/转速表和数字钟。 一、组合仪表的结构和原理(1)电度表电度表由热膨胀系数不同的双金属板和铜板组成，控制指针的偏转。 因为双金属是温度敏感元件，电压不稳定会直接影响双金属的温度，即双金属的热膨胀变形。 因此，捷达轿车组合仪表采用三端集成稳压电路为组合仪表提供标准电压源。 示意图如图21-2所示。 油箱中的浮子是由高分子材料制成的。液位的升降使浮子臂(图21-2)运动，浮子臂的运动带动厚膜电阻上的动触头同步滑动。 当燃油油位上升时，可动触点向左移动，从而降低串联电阻值，并增加通过燃油表双金属上的加热线圈的电流，从而使燃油指针向高油位方向偏转。 反之，当浮子臂向右移动时，厚膜电阻变大，加热线圈电流变小，双金属弯曲变形减小，指针向低液位偏转。 (二)电热水温表发动机冷却液温度传感器是由石蜡材料制成的热敏电阻，安装在发动机水套内。 该传感器具有负温度系数，其电阻值变化很大。 比如水温50℃时，电阻值为22ω；当水温为115°c时，电阻降至20ω。 水温计的原理如图21-3所示。 当发动机水套循环水温度升高时，热敏电阻阻值减小，指示器线圈电流增大，指针向高温端偏移。 反之，水温下降，热敏电阻值增大，电流减小，双金属弯曲减小，指针向低温端偏移。 (3)车速里程表车速里程表用于测量车辆的行驶速度和累计行驶里程。 示意图如图21-4所示。 车速里程表由两部分组成:累计汽车行驶里程的计数器，简称里程表；行驶速度计数器，简称速度计。 其工作原理简述如下:车速表由传动轴通过齿轮和速度软轴驱动进行计数。 永磁体旋转时，其磁力线在铝盖上产生涡流，形成磁场。 永磁体的磁场与铝盖的磁场相互作用产生机械扭矩，使与轴同步旋转的铝盖和指针逆着游丝的阻力扭矩旋转，指针的摆动幅度与车速成正比，从而在仪表盘上显示出车速值。汽车行驶时，变速箱轴上的蜗轮带动速度软轴，速度软轴带动里程表中的轴，扭矩通过蜗杆传递给计数轮，再逐级传递给其他计数轮，从而指示里程。 里程表由蜗轮、蜗杆机构和计数轮组成。 里程表中相邻计数轮之间的传动比为1: 100。 里程表与变速箱的传动比为1: 950。 (四)组合仪表插座的插脚组合仪表插座的多孔连接器的插头标记如图21-5所示。 (5)组合仪表电路图(图21-6)三端稳压集成电路输出10v的恒定电压，供给燃油传感器、水温传感器、水温报警和燃油报警的参考电压。 其余如图所示。 二。组合仪表的拆卸和组装组合仪表的拆卸和组装如图21-7所示。 1.印刷电路板(图21-8)按下印刷电路板盖板上的塑料压片1，它在卡槽的凸耳上有螺丝；按箭头方向同时拉出盖板和印刷电路板。 拆除印刷电路板上的mfa压力传感器、霍尔传感器、电压调节器和所有螺钉和螺母。 2.多孔插座连接器(图21-9)组合仪表电路板的拆卸见图21-8；按箭头方向按压夹紧槽的凸耳，将多孔连接器外壳从印刷电路板盖板中压出。 3.发光二极管1)检测(图21-10)用万用表测量发光二极管，红色探针连接正极(+)，黑色探针连接负极(-)。 发光二极管的识别标志见图21-10。 一些二极管需要扩展附加负极端子。 2)安装:LED安装在插座上时，极性必须绝对保证，如图21-11所示。 4.指针式时钟首先拆下组合仪表及其电路板(图21-8)，然后拧下箭头所指底板后面的螺丝，从底板向前取出指针式时钟(图21-12)。 5.组合仪表板1)仪表板面罩的拆卸(图21-13a)从仪表板面罩上拆下开关；旋开十字槽螺钉并拆下仪表板盖。 2)组合仪表的拆卸(图21-13b)按箭头方向拧下十字槽螺钉，取出组合仪表。 6.油表1)检测油表指针的偏转误差是否较大或没有偏转，即油箱加满时，偏转误差较大；油箱空了，说明燃油还够。 此时应判断是调节器或油表有故障。 (1)检查调节器块。 标准输出电压为10±0.5v 如果低于9.5v，则根据调节块的缺陷更换新的部件，否则为燃油表故障。 (2)检查燃油表中加热线圈和相关零件的焊接点的配合情况。 如果指针没有偏转，检查从传感器到燃油表的接线质量。 2)拆卸:先拆卸组合仪表和印刷电路板，拆下底板，再拆卸冷却液温度表和燃油表。 7.三端电压调节器模块的检测如图21-14所示。将指针式万用表连接在正极输出端子1和接地端子2之间。如果电压显示值高于10.5伏或低于9.5伏，则表明调压器块有故障。 8.冷却液温度计(1)检测冷却液温度计和燃油表都是电热仪表，检测程序相同。 (2)拆卸程序与燃油表相同。 三。常见故障诊断与维修(1)白炽灯开路12v/1.2w白炽灯由于电源电压不稳定，容易出现灯丝开路，灯丝开路时应及时更换。 (2)冷却液温度警告灯和机油压力警告灯故障1)组合仪表与车身接地点接触不良或断路。 2)稳压块接触不良 以上两个原因可能导致机油压力报警和冷却液温度报警的集成电路控制单元的参考电压偏离设定值，导致报警失败。 (3)速度计失灵(l)“小计”失灵。速度计只有在多次重置后才能计数。 原因:“小计”与速度轮啮合不好，应调整装配间隙孔。 (2)速轮间不承载的原因:速轮弹簧断裂或变形。 (4)冷却液温度计或燃油表指针失灵、指针脱落或指针卡住。 原因:指针组件位置不正确。 (5)冷却液温度计故障(1)/0/工作时，冷却液温度计指针不动。 原因:1)如果燃油表或其他多功能警示灯不工作，故障点在点火开关和蓄电池之间。 2)如果燃油表工作，故障点在冷却液温度传感器和冷却液温度表之间。 如果温度计在工作，故障在温度传感器；如果温度传感器工作正常，故障点在传感器引线或温度计。 (2)如果打开点火开关，温度计指针偏转到最高温度，应先拔出传感器引线插头，如果指针回到低温，可视为传感器故障。 如果指针没有回到低温，说明信号流入温度计后导线接地。 (3)/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 原因:温度计中电加热线圈的电阻为50±2ω，指针读数不准说明线圈或传感器有故障。 A.如果指示器高于实际温度，传感器将会失效 B.读数低于实际温度，电加热线圈短路。 ㈥燃料表1失灵。燃油表指示偏差大。 原因:1)燃油表电加热线圈电阻应为50±2ω。 如果电阻值小于48ω，视在电加热线圈部分短路。 2)如果电阻值为无穷大，则电热线圈开路。 (2)打开点火开关，指针指向油箱的空位置。检查冷却液温度计或其他多功能警示灯。 原因:1)如果冷却液温度表和多功能报警灯不工作，故障点在点火开关和蓄电池之间。 2)如果冷却液温度表和多功能报警灯都工作，故障点在传感器和燃油表之间。 拆除传感器导线进行接地测试。如果指针偏转，故障出在传感器本身或传感器接地不良。 如果指针不偏转，故障点在传感器引线或燃油表本身。 (3)打开点火开关，指针始终指示油已满。此时，取下传感器上的导线插头进行诊断。 1)如果指针回到空的位置，传感器短路。 2)如果指针不能回到空的位置，仍然在油箱满的标记位置，视觉传感器的导线对地短路。 (七)燃油传感器电阻值浮子位置容量/l电阻/w空0283 1/23089满5536(八)车速里程表的诊断(1)检查车速里程表软轴转动时是否有划伤:1)划伤会造成读数不准，应予以校正。 2)检查游丝是否松动。 如有丝乱，应及时更新。 3)检查传动速度轮是否损坏。 4)检查轴承间隙是否过大。 5)“小计”是否归零 (2)车速表指针有故障。 1)指针不动，软轴卡死或折断。 原因:a .指针不能用手动，故障点在软轴。 B.如果指针能用手移动，则故障在车速表内。 2)指针来回跳动，可能是磁轴承磨损间隙增大。 3)车速表显示数字，里程表不动，计数轮或传动装置损坏。 以上损坏的零件应及时更换。