【检修知识】BEN600的ABS体系构成与道理

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-系统组成及原理。asr系统概述:汽车防滑调节系统(asr)可以自动工作，改善起步加速性能，提高操纵性能。奔驰第三代asr系统相比之前的asr系统(第二代)做了很多改进。 asr防抱死制动系统(abs)是进一步发展的结果。abs可以防止刹车时车轮抱死。因此，汽车可以保持转向能力，asr可以防止加速引起的车轮打滑，提高牵引性能。对于带asr的防抱死制动系统，在abs基本部件的基础上，增加了具有扩展功能的液压装置，包括具有扩展功能的液压泵、压力储罐、四个轮速传感器和一个更全面的传感器。 此外，电子油门计算机控制恒速控制系统。 (二)abs/asr电子系统1的工作原理。功能概述:电子系统部件控制相应液压装置的功能(制动扭矩控制回路)和电子节气门系统功能(驱动扭矩控制回路)。 abs/asr计算机的电压由过压保护继电器提供，abs/asr计算机接收以下部件的输入信号:①四个轮速传感器；②刹车灯开关；③电子节气门电脑(用于控制节气门的实际位置)；④带led指示灯(asr)的防滑链开关；⑤压力储罐开关 Abs/asr计算机对这些输入信号进行处理，转换成输出信号，送到以下部件:①液压装置的电磁阀；②继电器(电磁阀、回油/压力泵、asr充油泵)；③asr功能指示灯；④防滑链开关中的led指示灯；⑤abs警示灯；⑥asr警示灯 根据输入信号，abs/asr计算机分别进入三种工作状态:①正常工作状态；②abs控制工作状态；③asr控制工作状态 (1)正常工作状态:在这种工作状态下，不需要同步控制所有车轮，液压装置中的所有电磁阀都切换到正常位置(关闭)，系统处于制动准备状态。 一旦计算机从abs/asr液压装置中的压力开关接收到低压信号，它将启动asr填充泵和回油/压力泵来填充压力箱，直到压力开关发出压力箱已满的信号。 Abs/asr电脑时刻监测节气门的实际位置信号，以控制电子节气门系统的工作。 (2)abs控制工作状态:根据轮速信号，abs/asr电脑判断abs控制系统是否需要工作(车轮开始抱死)。oabs/asr电脑中的abs啮合电路控制abs/asr液压装置中相应的电磁阀。 早期的abs系统中，abs/asr液压装置中的左右前电磁阀独立工作，后轮中的左右电磁阀共同工作。 (3)asr控制工作状态:abs/asr计算机不断处理轮速传感器的信号。一旦驱动轮开始转动，abs/asr计算机将打开液压装置中的换向电磁阀和左右后轮电磁阀(左右后轮电磁阀独立工作) 将回油/压力泵转到“卸压”位置。 在asr控制系统工作期间，asr功能指示灯亮起。 一旦abs/asr微电脑检测到驱动扭矩过大，从油门传到电子油门电脑的信号就会发生变化，然后电子油门电脑会向油门执行器发出信号，减小驾驶员用油门踏板控制的油门开度。 在asr控制系统的操作过程中，如果压力箱没有充满液体，制动踏板的动作将中断asr控制功能。abs/asr电脑可以识别影响asr或abs工作的故障，并通过asr和abs警示灯显示出来。 如果故障影响abs系统，两个系统都将被断开。 2.abs/asr: ABS/ASR计算机I/O框图从各种传感器接收输入信号，处理这些信号，然后向各种控制元件发送控制信号，如图10-1所示。 3.abs/asr:汽车防滑调节系统(ASRⅱ)现已改进为ASRⅲ。 Abs是140车型的标配，asr是140.051/057车型的标配，其他140车型的选装。 并且对abs/ASR电脑进行了改进，现在有故障诊断和存储功能，增加了用检测仪诊断的38针诊断连接器，也可以用插孔盒测试仪检查。 abs/ R计算机位于计算机箱中，由基本计算机供电(见图10-2) abs/asr电脑有四种不同型号，每种型号都应该有不同的电子油门系统性能图。其中两个有速度传感器输出，另外两个没有速度传感器输出。这种型号使用带有速度信号输出的计算机。 4.制动扭矩控制回路:制动扭矩控制回路基于带abs制动系统的电子和液压元件。 (1)电子元件:abs/asr电脑控制包括abs/asr在内的所有电路。 与标准的abs计算机相比，abs/asr计算机具有一些额外的输入信号、两个用于控制asr功能的微型计算机和一些额外的输出信号。 (2)液压部件:在标准abs计算机上，有一个asr液压控制单元 Abs/asr液压装置包含与Abs密切相关的部件，包括用于将系统从制动范围改变到asr控制范围的换向阀、用作液压系统安全装置的限压阀和用于控制后轮制动器的电磁阀。 asr控制所需的制动压力来自储压罐，储压罐由asr加注泵和asr回油/压力泵共同加注。 Abs/asr计算机不断处理来自轮速传感器的轮速信号，确定以下数值:①驱动轮打滑临界值(见图10-3)；②加速度；③车速(前轮速度)；④转向识别 如果监测值超过规定值，abs/asr计算机的输出信号将启动液压装置的三通压力相位控制功能(增压、保压和泄压) 一旦前后轮速度差超过制动力矩要求的打滑临界值，制动力矩控制功能就会根据打滑时的车速开始起作用，因此通过增压、保压和泄压来控制相应车轮的制动。如果车轮速度差在规定时间内低于临界值，系统将切换到增压状态。 5.驱动扭矩控制电路:驱动扭矩控制电路基于abs/asr的电子元件，还包括电子油门系统。 电子油门由以下电子元件和机械元件组成:(1)油门踏板位置传感器；(2)电子节气门执行器；(3)电子油门计算机；(4)操纵机构和油门；(5)伸缩杆 如果监测值超过临界值，abs/asr计算机将向电子节气门计算机发送信号，以减小节气门开度。 因此，无论加速踏板的位置如何，执行器都会开始关闭节气门。 一旦前后轮速度差超过临界滑转值，驱动扭矩控制电路就会根据车速开启，通过关闭、保持和打开节气门(直到驾驶员选择的位置)来控制驱动扭矩。 如果速度差低于临界滑动值，节气门将返回到由驾驶员用加速踏板控制的相应开度。 6.过压保护继电器:电源通过过压保护继电器和插孔7向abs/asr计算机供电，10a保险丝用于防止过载(如图10-4所示) 注意:电子油门电脑不需要保险丝保护。