众泰另辟战场做“豪华” 是作秀还是上市倒逼

本篇文章2413字，读完约6分钟

在5月31日t700的发布会上，Zotye和奢侈品牌这两个基本上无法联系的词被反复提及，这确实是Zotye的新品牌目标。

《经济观察报》记者获悉，Zotye Automobile轻松提出了2016年内部向创意和奢华转型的目标。这背后的主要原因是:一方面，Zotye汽车销量开始下滑，模仿汽车的想法不可持续；另一方面，已经完成借壳上市的Zotye将面临各种监督和折磨。

作为目前最具争议和热门的汽车品牌之一，一直靠模仿制造汽车的Zotye赢得了行业内卷尺部门的称号。这个想法曾经使它的销量迅速增长。数据显示，2016年，Zotye汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十名。

然而，Zotye的快速增长势头并没有持续多久。2016年第四季度，Zotye汽车开始出现销售疲软的迹象。据公开信息显示，自2016年11月Zotye汽车达到月销量4万辆的峰值以来，其销量开始大幅下滑。截至2017年4月，其月销量已降至2万辆左右。

理解这样的变化并不难。以主要车型t600为例，它在2016年售出11.2万辆汽车，同比下降10.6%。作为一款新车，它在不到三年的时间里就走下坡路，这与Zotye的质量控制能力和日渐衰退的山寨效应密不可分。一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者。

或许是意识到了这个问题，从t700开始，Zotye就打出了向创意和奢华转型的口号。与t600、sr9和Damai x5相比，t700的任务是继续提升Zotye的销量并开发其产品线。

列表强制转换

虽然t700一出现就被Zoteye贴上了原创的标签，但这款被Zoteye称为中国第一款豪华大中型suv的车型，在外观上看起来仍然像捷豹f-pace和路虎极光的混合体，但只是反映了Zoteye在价格上的强势，其官方价格为106，800-155，800元。自2017年以来，大中型运动型多功能车正成为一个新的细分市场，各大汽车公司正在激烈争夺这个市场。Zotye t600号称极具原创性，但它并没有放弃模仿汽车的想法。只能说，与以前的产品相比，Zotye t700具有一键启动、电子旋钮换档、座椅记忆等配置，具有更高的性价比。对于以配置和性价比取胜的自有车辆来说，这不是一个亮点。上述汽车行业分析师都这么说。

目前，中捷汽车以116亿元的高价被收购，实现了从制造业到资本市场的华丽转身。

2017年4月，金马股份有限公司发布公告，更名为安徽中泰汽车有限公司，证券简称为中泰汽车。

借壳上市后，如果销量继续下降，真实而残酷的财务报表将会摆在已经签署了赌博协议的Zotye面前，这是一个巨大的压力。因此，Zotye汽车公司必须做出改变，以防止问题发生。

具有上市公司地位的中捷汽车，必须放弃低端、模仿的发展道路，专注于提高产品质量。然而，汽车技术的研发力量不是一天就能完成的，这也考验了作为上市公司的中捷汽车在财务平衡和战略选择上的智慧。一位自有品牌汽车经理尖锐地指出。

你会不会不小心伤到韩腾？

目前，Zotye汽车正在酝酿新的研发行动。《经济观察报》记者了解到，中捷汽车从吉利杭州研究院高薪聘请了一批R&D工程师，其中包括几位前吉利R&D高管。加入这些工程师后，Zotye Motor的下一步是建立一个完整的汽车R&D系统。

目前，Zotye t700和Damai x7已经摆脱了完全依赖三菱发动机的现状，它们的2.0t发动机是从上汽购买的。未来，Zotye Motor将实现其车型所有配套发动机的自主研发。中捷汽车董事长兼总裁金哲勇表示，中捷已经在海外成立了汽车研究所，未来将在新能源、智能网络连接和无人驾驶三大领域实现创新。

此外，Zotye汽车生产和R&D基地已进一步扩大和规划。除永康事业部、杭事业部、湘事业部等现有五个事业部外，新建金华生产基地重点强化R&D功能，将配备R&D中心、零部件厂、国家车辆检测线、试车跑道、联合电站等辅助车间。目前，计划年产20万辆的Zotye金华基地已实现t700和z700的生产和产能转移。

为了继续提高产品竞争力和市场话语权，中捷汽车将进一步丰富其产品线。据报道，Zotye将在未来一年推出五款新的越野车、两辆轿车和一辆mpv，并挑战2017年销售40万辆和2018年销售50万辆的目标。

在suv产品方面，即将推出的车型包括在上海车展上正式发布的小型suvt300和中型suvt500，将分别在今年下半年和年底上市；Zotye t600 Coupe是一款基于Zoteyt T600的中型运动型suv，将于6月推出，另一款基于t700的中型SUV Zoteyt 700 l将尽快进入市场。

目前，Zotye汽车的新理念可以逐步明晰。在品牌定位上，中国豪华车先锋的宣传口径直接挑战长城汽车的威威品牌；在产品定位方面，虽然Zotye Automobile的产品质量还有待提高，但Zotye t700已经直接将竞争对手定位在汉兰达(Highlander)和瑞捷(Ruijie)等合资车型上，意在打出自己品牌的高端suv的旗帜。

然而，从价格角度来看，Zotye转向豪华车的策略更多的是挑战10万至15万元的价格区间，而不是真正成为豪华车，而是检验高端产品的水。这是目前自主品牌发展的总趋势。吉利、长城、奇瑞等独立汽车公司也建立了高端品牌，旨在与合资品牌积极竞争，但目前还没有成功的商业案例。

对于Zotye来说，在高端产品的试水过程中，一个棘手的问题是如何将其与汉腾品牌区分开来，后者也位于铁牛集团旗下的高端产品。

据公开信息，汉腾汽车是由中捷汽车的母公司铁牛集团于2013年在江西上饶成立的。去年，韩腾在北京召开新闻发布会，声称要从高起点出发，从15万元左右的suv车型开始。这与Zotye的高端战略非常相似。

由于中捷和汉腾属于同一个母公司铁牛集团，中捷汽车不可能因为资本和资源配置的权衡而独享所有资源，中捷在产品实力上也没有明显领先汉腾的迹象。因此，Zotye的高端战略是否会导致内伤，值得担忧。毕竟，从韩腾发布的新款x7汽车的外观来看，它与Zotye t600非常相似。

事实上，即使是Zotye自己的品牌也存在定位不清的问题。到目前为止，Zotye品牌与其达美品牌的定位和区别还不清楚。因此，转型中的Zotye需要从现实路径出发，对产品线布局进行完整的战略梳理和清晰的逻辑。