【检修知识】上海通用汽车异响毛病三例

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案例一车型:上海通用别克君越，搭载2.4l laf缸内直喷injection/きだ 里程:1500公里 症状:客户抱怨仪表板左侧有噪音。 故障诊断:第一次试运行确认故障，但是在试运行的最后一个小时没有出现声音。 询问客户后，有时半天不出现一次声音，有时半天能出现两三次，几次后咔嗒声就不响了。 只要开车，不管开没开空调，声音都会出现。 经过反复试运行，终于听到了客户描述的声音，类似于继电器吸合的声音，连续响了六次，位于仪表盘左侧。 检查车辆无故障存储，断电后再次测试电池，声音可以重现。 考虑到仪表板左侧有一个保险丝继电器盒，保险丝继电器盒附近有几个控制模块，初步判断可能是继电器工作发出的噪音。 拆下仪表板装饰板(如图1)和地板出风口，再次试运行时声音会持续出现。 经过仔细检查，确认是control/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424的空调模式；
12 这是that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424的嫌疑；
润滑转轮，测试一下，还是有噪音。 改变空调模式control/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
其他同配置的新君越车经过长时间的路试，发现也出现了这种声音。 最后与客户同配置的其他新君越车进行路试，声音出现。 向客户解释自动conditioner/きだよよ航空公司1/正在进行自检，客户接受了自检。 案例二:2008上海通用雪佛兰乐风，配备1.4L95/きだよよよ 0/，d16手动变速箱 里程:68935公里 故障:行驶中左转方向有异响。 故障诊断:试运行后，发现向左转时，机舱右侧传动轴外有类似球笼损坏的声音。 更换右驱动轴，故障仍然存在。 考虑到也可能是右前轮轴承滚珠损坏发出的声音，将另一辆乐风车的转向节和轴承一起安装在故障车上。 试运行，还是和以前一样大声！据观察，这辆车是一辆事故车。变速器油底壳前端与变速器壳连接处有异物拖动的伤痕，油底壳和变速器壳均有损坏。 用ab胶密封，防止手动变速器油泄漏。 变速器响是因为变速器缺油吗？打开变速器油底壳，检查变速器油的质量和数量是否正常。 因为转向时响，变速器左右传动轴长度不同，是因为驱动力不同，变速器差速器轴承或差速器因变速器拖把底损坏而响吗？从车上拆下差速器检查，没有异常。 还认为变速器内部的轴承损坏可能会产生噪音，因此需要对变速器进行拆解检查。 为了防止误判造成过多的无用功，决定对whole/きだよよ0/舱进行全面细致的检查，确认没有问题后再对变速器进行拆解检查。 检查中发现，由于事故原因，车体上的钢板变形过于靠近压缩机(如图3)。当转动left,/きだよよよよよよよよよよよよよ

时 把钢板恢复正常形状，测试一下，噪音就消失了。 案例三:上海通用别克新君越，搭载3.0l lfl缸内直联injection/きだよよ 0/，6t45e自动挡 里程:208563公里 故障:landing/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1之后 故障诊断:经车载检查，确定噪声来自transmission,/きだよよよよよよよよよよよよよよ

124内部 连接gds+mdi，读取整车故障码(如图4): p0700，变速器控制模块已请求打开故障灯；P0776，压力控制电磁阀2卡死，关闭；P2724，压力控制电磁阀5卡在打开位置 此外，还有p0172、p0175和p0300。 其中，p0700和p0776的故障状态为当前。 试车时发现，车辆倒挡不能走，前进挡可以走。 根据维修手册中p0776的描述，压力控制电磁阀2调节流入3-5-R离合器的变速器油的压力值，并在指令通电时排出油。 根据p2724的含义，压力控制电磁阀5控制流向1档-2档-3档-4档离合器的变速器油的压力，并在指令断电时排放油。 检查变速器油，有明显的烧焦味。 初步怀疑是3-5-R离合器烧坏。 为了验证判断，驾驶汽车，断开变速器侧壳上的变速器控制模块连接器，然后分别挂上前进档和倒档，但仍然不要驾驶。 变速器内部的噪音比不挂档时更大。 决定拆开变速器。 经拆卸检查，发现3-5-R离合器卡环确实脱槽，3-5-R离合器烧损，离合器波纹板磨损断裂(如图5)。出来的卡环被行星齿轮机构的转动干涉损坏，已经断成几段，其中一段夹在反作用行星架和反作用太阳轮之间(如图6)。 异响的主要原因是卡环断成多段，卡在运动的行星齿轮机构中。 此外，还发现3-5-R档和4-5-6档离合器壳体的离合器花键被3-5-R档离合器片丢失的挡圈限位划伤(如图7所示) 1-2-3-4档离合器片和活塞密封件无异常。 更换所有密封件、损坏零件(变速器控制模块和电磁阀总成、3-5-R和4-5-6离合器壳体、反作用行星架和反作用太阳轮、3-5-R离合器钢板、波形板和卡环)和离合器片，切割并修理变矩器，清洁变速器冷却器，装车后试驾，变速器档位正常，倒档可移动，噪音消除。