“老兵”陆地方舟斩获第十四张牌照 低速电动车企打开转正通道？

本篇文章1751字，读完约4分钟

在新能源汽车生产资质获得13个牌照后，国家发改委最近利用第14个牌照发布了新能源汽车领域正在降低门槛的重要信号。

5月18日，国家发展和改革委员会网站发布了广东兰德方舟新能源电动车有限公司年产5万辆纯电动乘用车的批复。作为一名在新能源领域努力工作了12年的老员工，兰德方舟也是中国主要的低速电动车企业之一。在低速电动汽车身份争议自春节以来已不复存在的节点上，路牌客车的资格已经成为低速电动汽车正向通道开启的信号。

记者获悉，低速电动车企业普遍急于搬迁。除了合格的陆地方舟外，5月18日，两家低速电动车企业向《经济观察报》确认，他们正在申请生产新能源汽车，并获得了生产新能源客车的资格许可。

车牌没有外界想象的那么严格。我们可以改进硬件，达到标准。山东一家低速电动车企业的一名高管告诉记者。

方舟的新身份

根据审批，兰德方舟将斥资17.83亿元在佛山建设一个纯电动乘用车生产基地。项目建成后，可形成年产5万辆纯电动客车的生产能力。

陆地方舟不是汽车行业的新来者。相比之下，它是长期从事电动汽车行业的十四家汽车企业之一。

据资料显示，早在2001年至2004年，该公司就成功开发了中国第一辆混合动力电动客车及其核心技术。陆地方舟成立于2005年6月，专注于小型电动汽车的研发和产业化，同年开发了城市警察巡逻车。

自2012年4月起，兰德方舟参加了工业和信息化部纯电动汽车项目组，其自主技术的纯电动乘用车已成功通过工业和信息化部国家汽车质量检测中心的各项测试。2012年5月，第一批陆地方舟纯电动汽车在广东省佛山市高明区正式上路。

方舟采用多品种小批量定制生存模式。然而，尽管消费者对其品牌的认知度大多集中在低速电动汽车上，但由于低速电动汽车的尴尬地位，在过去两年中，兰德方舟开始大力推广其新能源商用车。

2016年，山东经销商抱怨陆地方舟上的迷你车供应不足。他们认为，由于低速电动汽车没有补贴，制造商将重点放在补贴更高的新能源商用车上。记者在置地方舟官方网站上看到，其核心产品的推广主要集中在新能源公交车和电动物流车上。登陆方舟官方网站的车型包括7辆新能源公交车和5辆新能源物流车，只有2辆新能源乘用车，即智爵和时尚，其中智爵是一款纯电动小型suv，时尚已经被工业和信息化部公布为第235批。据官方网站信息，时尚是一款纯电动mpv，由兰德方舟与江铃汽车集团合作于2011年推出。最新型号是2013年，官方指导价是29.8万-29.8万元。

据报道，目前在中国有300家方舟经销商。2015年，微型电动汽车累计销量约1万辆，主要销售车型为低速电动汽车v5和j0。2016年销量未公开披露，2017年销售目标为5万辆。

目前，除深圳外，集团还分别在江苏如皋和广东佛山建立了年产2万辆新能源客车和5万辆纯电动乘用车的两个生产基地和20万套电动汽车关键零部件基地。

经审批，获得第14个新能源汽车生产许可证的兰德方舟将斥资17.83亿元在佛山建设纯电动乘用车生产基地。项目建成后，可形成年产5万辆纯电动客车的生产能力。

低速电动汽车的正通道被释放？

事实上，在方舟登陆之前，许多低速电动车企业已经开始计划申请新能源汽车的生产资格。除了上述山东低速电动车企业通过改进硬件申请资质外，

另一家低速电动汽车公司告诉《经济观察报》，他们想要更多，不仅要在新能源乘用车上展示自己的手脚，还要申请新能源商用车生产资格。

对于大多数低速电动车企业来说，他们正在经历一个艰难的过渡期。高速汽车正在挤压市场，而低速电动汽车的标准如果按照以前的要求推出，将对行业造成毁灭性的损害。上述商业人士告诉记者。

在原低速电动车辆标准指南中，建议低速电动车辆应使用锂电池并进行碰撞试验，对车辆重量和车身尺寸的要求比以前高得多。每个企业都有自己的发展道路，我们计划准备几条道路，否则企业未来的发展将会非常困难。如果你申请资格，并不太难。现在有很多基金看好这个行业。上述低速电动车企业表示。

2016年底，低速电动汽车的身份界定在新能源汽车领域引发了多次争议，原计划在春节后出台的相关政策至今尚未出台。兰德方舟是第一家获得新能源乘用车低速电动汽车制造商资格的汽车企业，这也使得未来是否会有更多的低速电动汽车企业获得该资格成为业界关注的话题之一。