【检修知识】民众捷达动员机怠速忽高忽低

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里程约18.3万km，安装ea 113efi/きだよよ0/的大众捷达轿车。此车/" 0 "/冷机启动时怠速正常；水温rises,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12后 故障诊断:外部inspection/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1用数字万用表电挡测量怠速控制阀，电阻值正常。然后把万用表放在电流块上，接在控制阀电路上。starting/きだよよよ 0/后发现，怠速不稳定时，怠速控制阀的控制电流随着怠速的变化而变化，电流值变化较大。当控制阀的电线插头被拔到start/きだよよよよよよよよきよよよよよよよよよ
1时 接下来，维修人员使用故障诊断仪检索故障代码，但没有找到故障代码。因为故障of/きだよよよよ0/出现在热发动机状态，所以确定该故障与温度有关。然后检查冷却液温度传感器。测量后发现冷却液温度传感器电阻值过大。更换新的冷却液温度传感器后，怠速/0/稳定，故障完全排除。 故障分析:该车型怠速控制阀的工作状态是根据冷却液温度传感器传输的冷却液温度信号控制by/きだよよ 0/ECU，其主要作用是调控冷车高速运行功能和热车低速运行功能of/きだよよよよ 0/。当冷却液温度低时，它打开怠速空气通道，因此怠速高。随着of/きだよよよ0/冷却液温度的升高，怠速空气通道的开度越来越小，因此怠速逐渐降低到规定值。如果冷却液温度传感器损坏，并且ECU measures/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242424通过向怠速控制阀施加一定的电流，可以将怠速稳定在合适的范围内。但当控制电流达到极限后，怠速控制阀由于自身弹簧的张力无法保持固有的稳定状态，怠速空气通道突然打开，使发动机怠速增加。这种重复导致了汽车的失败。