【检修知识】福克斯永劫间行驶后动员机怠速颤动

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里程约28000km，搭载1.6 l发动机和6速powershift的新福克斯。由于/0/怠速抖动，汽车进厂维修。据司机反映，在市区开久了，车就会有a/きだよよよよよよよよよよよよよよ
124 故障诊断:提车后先试车，陪同客户上路试车1小时左右，无客户描述的任何故障现象。连接故障检测器id以读取/0/系统故障代码，并且没有存储故障代码。用ids做网络测试，所有模块都合格，说明相关模块供电和接地正常。经询问客户，得知之前针对此故障清洗了喷油器和节气门，笔者重点检查了节气门体及相关电路，并未发现异常。因为客户不想把车辆留在工厂里有事，所以笔者跟试驾的车辆调换了节气门体，然后客户就开出了工厂。 第三天早上，车又在厂里修了。/きだよよよきだよよきだよよきだよよききき
12使用ids读取故障代码of/きだよよよよ0/系统，并且没有存储故障代码；读取数据流of/きだよよ0/系统显示that/きだよよよよよよよよよよよよ
124根据读取的数据流和故障现象分析，该故障的可能原因有:进气系统故障和相关线路故障、信号偏差或干扰、发动机控制单元故障、系统程序错误和供油系统故障。 首先升级标定of/きだよよ0/控制单元(pcm)，检查节气门体、空气流量传感器、喷油器相关电路，均正常。针对之前该车型进气流量信号受到干扰的情况，对空气流量传感器的电路进行了屏蔽，并对电路的sp190铰接点进行了焊接。空气流量传感器调整测试后，故障消失，reading/きだよよ0/系统数据流正常。路试20 km左右，故障没有再发生。因为客户修了很多次，所以不敢贸然把车交给客户。第二天早上他再次上路试驾，行驶了0.5小时左右故障再次出现。连接燃油压力表检查返厂后的燃油压力，燃油压力始终为390 kpa。拆下燃油滤清器检查燃油质量，燃油质量良好。轿车喷油器和试驾车喷油器调整后测试，故障未排除。最后，the/きだよよ0/控制单元与正常车进行了互换测试，故障仍未排除。 根据故障现象和read/きだよよ0/系统数据流，故障应该是进气系统引起的，于是重点检查进气系统，确认系统各部件没有问题，维修陷入僵局。在仔细分析of/きだよよよ 0 r/min系统的数据流后，发现that/きだよよよよよよよよよよ
12车辆的怠速控制逻辑应该是进气量取决于节气门的开度，节气门的开度取决于pcm信号。在接收到来自曲轴位置传感器(ckp)、冷却液温度传感器和氧传感器的信号后，pcm根据内部逻辑调节节气门的开度，并控制进气和调节燃油喷射。当汽车发生故障时，pcm从这个分析中接收到持续的changing/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424，故障的原因应该是曲轴位置传感器的信号。看相关电路图，我们知道ckp信号是通过两根线直接送到pcm的。因为车是新买的，线路故障的概率很小，pcm已经和正常车切换了，所以先检查ckp。本车ckp安装在飞轮盘侧。拆下ckp后，发现这个传感器的头部吸附了大量的金属片。同时对比正常车的ckp，发现这辆车的ckp头部有两道划痕。由于ckp的污染，信号失真，这提供了不真实的current/きだよよ0/速度。pcm在接收到错误的速度信号后调整节气门开度，从而导致此故障。 故障排除:更换曲轴位置传感器，清洗飞轮盘侧和变速器。经过反复路测，故障并未再现。一周后，客户进行了回访，得知车辆一切正常，于是确认了故障排除。