【检修知识】减振器重要零部件的检验

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为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性和舒适性，汽车 目前，双作用筒式减振器广泛应用于汽车上。 减震器是汽车使用中的易损件，其工作质量将直接影响汽车的行驶平顺性和其他零部件的寿命。 一、减震器的工作原理 液压双作用缸式减震器一般安装在汽车前悬架外侧，分别通过橡胶衬套和连接销与车架和车桥上的支架连接。 减震器有三个同心的钢筒，外筒为防尘罩，中筒为储油筒，内筒为工作筒。活塞杆的上端与防尘罩和上吊环为一体，下端固定有活塞，活塞上设有拉伸阀和流量阀；压缩阀和补偿阀安装在工作缸的下支架上。 减振器工作时，储油缸筒和工作缸筒随车轴一起运动，防尘罩、活塞杆和活塞随车架一起运动。 工作缸内装有油，储油缸内装有一定量的油。 工作缸的上部装有导向密封装置。 循环阀和补偿阀为单向阀，其弹簧较软，可以用较小的油压打开或关闭；伸展阀和压缩阀是卸荷阀，开启和关闭的油压高。 减震器的工作过程分为压缩和拉伸两个冲程。 当车轴靠近车架时，减震器被压缩。 在压缩冲程期间，活塞向下移动，这减少了下腔室的容积并增加了油压。上腔容积增大，油压下降；下部腔室中的油推开流量阀，进入活塞上方的腔室。 由于活塞杆占据了上腔的部分容积，上腔增加的容积小于下腔减少的容积，多余的油只能压着压缩阀进入储油缸。 由流过阀孔的油引起的节流阻力抑制了框架的振动并减弱了振动。 此时，流量阀和压缩阀的特殊结构使得油压和阻尼力不会过大，板簧可以充分发挥缓冲和阻尼的作用。 二。减震器的拆卸和安装 拆卸减震器时，先将减震器壳体外表面的灰尘和污垢清理干净，并将减震器下连接环夹在台钳上。 拉动吊环，尽可能地拉动减震器，将储油器总成垂直夹在台钳上，用专用扳手拧下顶盖。 拉起防尘罩，连杆总成、连杆、导向座和活塞总成可以完全从缸筒中拔出。 减震器的装配顺序如下:将防尘罩连同连杆翻转过来，用老虎钳夹住上吊环。 依次安装储油缸螺母、连杆油盖、密封圈、连杆油封、油封垫圈、油封弹簧和导向座。 将限位座反向安装在连杆前端的台阶处，然后依次安装循环阀簧板、循环阀板、活塞、复位阀板、支撑座圈、复位阀簧和压紧螺母。 手动将压缩阀总成压入工作缸，使其紧密接触。 将储油缸下吊环夹在台钳上，将工作缸总成装入储油缸，压缩阀端朝下。 根据相关要求注入适量的油。 将装有活塞的连杆放入工作缸中，并使导向座的挡块装入工作缸中。 将橡胶密封圈放在导向座上，用专用扳手拧紧储油缸螺母。 三。减震器零件的保养要求[/h 1..戒指 当需要焊接脱焊环时，必须制作坡口，并且环必须在圆筒的中心，不能歪斜。 否则安装后会造成过度磨损或损坏。 [/h]2..储油缸是减震器的主要部件，必须按照以下几个方面认真进行检查:螺纹部分一定不能拧紧或打滑，否则储油缸螺母无法拧紧，从而导致工作油缸上下跳动，不仅产生噪音，还会引起变形，直接影响车辆的附着性能和行驶安全。 [/h 3..连杆处减震器漏油大多是油封损坏造成的，过度磨损的油封和老化的油封都要更换。 [/h 4..活塞外径对减振器阻力的稳定性有着极其重要的影响。 活塞外表面具有密封功能的阀线一旦被阀板破坏，将直接影响减振器的阻尼性能，修复后可恢复。 修复方法是用手工或用高精度机床用辅助夹具研磨节流孔，使节流孔达到相应的精度，阀线平面高出支承面0.03 ~ 0.05 mm，可明显提高减振器的阻力。 如果气门管路多处损坏，活塞无法修复，应更换新的。 [/h 5..压缩阀弹簧片的四个爪变形或断裂，降低或失去减震器的阻尼阻力。 由于压缩阀总成被冲压和铆接成一个整体，只有在必要时才能更换。 [/h]6..减震器油长期使用后会变黑变稠。 如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，油中会含有粉末铁屑，可用手将其滚出。 当减震器油变黑时，必须换油。 [/h 7..缸座与储油缸焊接时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣容易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落，堵塞缸与活塞之间的孔口或夹具，使缸与活塞发生拉伤。 所以最好用高压或超声波清洗储油缸，清洗后用压缩空气吹。 [/h]8..通常在储油缸的底座上冲出三个凸点来定位工作缸筒的压缩阀座。 由于冲压变形较大，容易在凸起的根部开裂，导致漏油，所以需要检查储油缸的压力。 [/h 9..储油缸的三个凸点应位于同一圆锥面上，工作缸放置后应居中。 如果三个零件不在同一个锥体上，连杆往复运动时，工作缸会随之摆动，不仅会产生噪音，还会造成连杆和缸筒发卡，造成早期磨损。 为了识别以上故障，根据减震器分解清洗后的光线观察凸点的位置。如果有明显的亮点，说明这个凸点和另外两个凸点不在同一个锥面上。 也可以将工作缸放入储油缸中，观察是否居中。如果不居中，说明三个凸点不在同一个锥面上。