【检修知识】柴油机柱塞式喷油泵的检验

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喷油泵根据柴油机的不同工况，定时、定量、恒压地向喷油器输送柴油。 喷油泵的故障直接影响拖拉机变型运输机的动力性、经济性和环保性。 因此，及时正确地检修喷油泵是非常重要的。 在喷油泵的维修中，应检查喷油泵的主要磨损部件，从而做出全面的拆卸和维修决策，使喷油泵达到原来的技术性能，保证柴油机的正常运转。 [/h]1..齿条齿扇(拉杆) A型泵和B型泵中齿条齿扇的配合副是供油控制机构中的重要零件，配合紧密，便于推拉。 如果检查时发现齿条弯曲变形或齿面磨损，用矫直方法很难重建齿面，应更换新零件。 如果发现推拉卡死、卡死位置多变，则可能是异物粘在齿面上或个别齿面损坏，维修时应将损坏的齿面清理、打磨，重新组装后再试。 齿条与齿面间的推拉间隙，即齿面间隙，不应大于0。1 mm，且工作长度要均匀，推拉力不能超过3 N，如果阻力过大或有卡滞现象，要清洗重新组装，如果无法修复，要更换新的。 1号泵油量调节齿条拉杆检查 检查主拉杆的弯曲程度。齿条拉杆因泵体变形或拉杆内应力而弯曲。当超过0时。05 mm，拉杆运动阻力增大，影响油泵供油特性曲线的变化，调速器调节功能失效，需要矫直或冷压更换。 [/h]2..柱塞式联轴器 喷油泵柱塞式联轴器的作用是提高柴油压力，以满足喷油器喷射压力的要求，控制油量和供油时间。 柱塞偶合器是喷油泵总成中的重要部件，不仅具有良好的密封性能，还具有良好的滑动性能。 如果柱塞被卡住或卡住，将导致齿条移动困难甚至无法移动，调节器将失效。 这时，它将cause/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 柱塞式喷油泵的泵油是由柱塞在柱塞套中上下往复运动来完成的。 柱塞套两侧有两个回油小孔，与喷油泵体上的低压油腔相通。出油阀联轴器安装在柱塞联轴器上方，出油阀弹簧将出油阀压在阀座上，与柱塞顶部形成压油空间。 柱塞下端被柱塞弹簧压紧在挺杆体总成上，挺杆体通过滚轮压紧在凸轮(凸轮轴上)上。 当凸轮提升挺杆使柱塞上行时，被压缩的柴油迫使出油阀离开阀座，然后被压入油嘴，通过高压油管喷入气缸；当柱塞上升行程超过有效行程后，柱塞上的排油针槽与柱塞套回油孔的下边缘连通，供油结束。 A型泵的柱塞耳和控油套两侧是运动控制面，是易磨损零件之一。 标准配合间隙为0.02 ~ 0.04 mm，磨损或墩宽变形超过0时应修复。20毫米。 如果可能，可以使用局部镀铬来加厚柱塞耳的两侧，以达到标准配合间隙。 修理工也可以锤打耳朵的墩宽，仔细打磨，恢复原来的配合间隙，如果无法修复就换一个新的。 [/h 3..出油阀 (1)出油阀的配合面包括出油阀与出油阀座的锥面、出油阀的减压环面和出油阀座的圆柱面，其配合面起密封作用，磨损严重会降低喷油压力。 出油阀密封不严可用研磨法消除。 将出油阀夹在钻床上，涂一点氧化铬、机油或研磨膏(不要涂在不该磨的地方)。用手研磨阀座，研磨后清洗干净重新安装。 地面必须无沟痕和电弧，密封严密。 (2)如果出油阀弹簧断裂、扭曲或弹性减弱，会降低油泵的泵油压力和出油阀阀芯的落座力，需要更新。 (3)如果出油阀因脏污而关闭不严密，应清洗干净并重新组装。 (4)如果出油阀不能保证高压油管的残余油压，影响发动机的起动和运行性能，则应接地。 (5)如果高压油封铜垫片或低压油封橡胶圈不能保证密封性能或损坏，应予以更换。 重新装配时，接头的拧紧力矩不能太大或太小。 [/h 4..挺杆与挺杆座孔圆柱面 挺杆与座孔圆柱面的配合面起到挺杆滑动和导向的作用。磨损后会松动或卡死，影响喷油泵柱塞泵的油动作。正常的配合间隙应为0.02 ~ 0.05 mm，间隙过大时应更新。 内衬套与滚子的综合间隙应为0.01~0 .04毫米 5。凸轮和凸轮轴 凸轮轴上的凸轮过度磨损会改变柱塞速度特性曲线和喷油规律。 因此，当凸轮磨损严重时，应更换凸轮轴。 当凸轮轴轴承磨损严重时，应更换新轴承，以保证凸轮轴的正常工作。 凸轮和凸轮轴损坏的原因有: (1)凸轮轴轴向间隙过大，导致滚子体对凸轮工作面的冲击增大，从而加剧凸轮面的早期磨损。 (2)挺杆定位螺钉松动，导致挺杆偏斜，滚子偏离凸轮滚道，挺杆底角与凸轮面接触，造成凸轮面严重擦伤和磨损。 (3)没有。II泵由于输油泵挺柱和壳体的磨损，密封胶圈的损坏，会导致大量柴油泄漏到喷油泵内，导致机油变质。 凸轮轴润滑不良会加剧磨损。 (4)喷油泵中没有足够的油或油太脏。 (5)柱塞弹簧规格不符合要求，弹性过大，容易使凸轮轴变形，加速磨损。 (6)热处理时凸轮轴本身质量不好或凸轮表面硬度不符合要求。