【检修知识】桑塔纳3000动员机毛病灯和EPC灯常亮

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里程11.3万左右km,/きだよよ 0/bkt 2008大众桑塔纳3000轿车。用户反应:这个car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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故障诊断:经过询问，我们得知这两个月车子突然坏了。在县城几家修理厂检查后，我们怀疑是节流阀的问题。更换三个或四个节气门总成和一个油门踏板总成(包括原厂的节气门总成)不能解决问题。后来我们去上海大众在本市的4s店查了一下，也没查到什么。只是在一个朋友给我们介绍了我们的店之后。该故障的另一个特点是，清除故障码后，可以正常行驶一段时间，但很快又会出现故障，特别是在低速行驶或突然换挡时。

使用5054a诊断仪访问/0/system，读取故障代码。

读取数据流62组:

第一区为12%；

第二区为88%；

第三区14%；

第四区为7%；

而当油门踏板缓慢匀速踩下时，第一个区域的数据线性增加，第二个区域的数据线性减少，两组数据之和始终在99%-100%之间。第三个面积和第四个面积也呈线性增加，第三个面积始终是第四个面积值的两倍，四组数据都没有中断或突变。

通常，报告这两个故障代码有几个原因:

1.节气门线路故障(断路器短路)；

2.节流阀损坏；

3 _控制单元ecu内部损坏。

因为其他修理厂换了几个节气门总成，所以首先要排除节气门体故障。至于控制单元ecu，可能性很小，而且因为故障码是可以清除的，所以要过一段时间才能再次出现，属于偶发性故障。根据过去的经验(volkswagen's/きだよよよきだよよよよきだよよよよきだよ
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两天后，订购的线束到了，以为这辆车和之前遇到的其他大众车一样，更换线束就能轻松解决这辆车的故障。谁知，外甥换了线束还打灯笼——照看旧的。

这才发现问题远没有我想的那么简单，只好重新整理思路，梳理一下这辆车的the/きだよよよ0/综合检查和主要数据流。经调查发现排气管老化断裂，在其他修理厂用胶水堵住。无论离合器是否按下，离合器开关(066组第二个区域的倒数第二个数字)都显示“0”。所以更换了排气管和离合开关，但是更换以上两个零件的故障依然存在。

除了控制单元ecu之外，一切都已检查完毕。真的是ecu的错吗？很快就被否定了，因为ecu的损坏不可能是意外故障。虽然在其他修理厂换过节流阀，但我还是抱着试一试的想法，找了同样的车，把车运行正常的节流阀拆下来，装在故障车上，故障还是没变。

这个故障排除已经到了绝境。回想一下，看看是否少了什么，然后停在同一个地方，start/きだよよよよよよよよよよよよよよ