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一辆行驶里程19万km左右，配备TJ 376 QEefi/きだよよ0/和4速手动变速箱，2002款李霞静雅轿车(tj7101u)。车主反映:车辆开始晃动，感觉很不舒服。如果离合器和油门配合不好，有时候会熄火。 故障诊断:听完用户陈述后试运行，确实如此，滑行结束车辆再次上下车的瞬间能听到明显的分离轴承声音。离合器好像有问题，需要修理。经用户同意，决定拆卸检查离合器总成。 拆卸检查后发现分离轴承已经失效，需要更换新的。 离合器摩擦片端面跳动测量值为0.15mm(在离摩擦片边缘2.5 mm处测量，极限值为0.4mm)，在正常范围内。 用深度游标卡尺检查离合器摩擦片的磨损程度。个别铆钉头嵌入深度小于0.2毫米，需要更换。 测量压板端面的平面度(用刀口尺和塞尺测量)为0.06毫米，在标准范围内(0.10毫米)。 检查膜片弹簧(压紧弹簧和释放杆)的磨损程度，正常。 检查测量飞轮工作端面，也是正常的。 此时，在混乱中。根据测得的数值，离合器应该不会开始抖得那么厉害。 离合器摩擦片、分离轴承和离合器拉索都换成了新的。装车后，情况有所好转。但在后来的测试中发现，并没有完全排除离合器抖动故障。 把车辆暂时交给用户，让用户跑几天看看。过了三四天，用户反映车辆开始抖动，故障依旧，又有新的故障，行驶中容易熄火。正常加油操作时，发动机不会熄火，有时换挡时会熄火。油门关闭空挡滑行时最容易熄火，换挡后每次都会熄火1秒左右。无论是低速还是高速，这种现象越来越频繁，几乎到了无法行驶的地步。 从断层现象判断，可能是be/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ12424242424； 汽车的怠速系统属于旁通式，由电脑控制的怠速电磁阀(2线)和怠速调节螺钉组成。怠速电磁阀通过两根真空软管与节气门体相连，两者相距较远，污染程度相对较低，不可拆卸清洗。拆下节气门体总成，发现里面极其脏。用化油器清洗剂反复清洗进气口和节气门，特别是怠速通道的孔，然后用压缩空气吹干。 改装节气门体后，顺便检查了各缸的火花塞，测量了高压线的电阻。未发现异常。 Start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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