广汽三菱中外股东闯入“平权”时代

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尽管中外合资汽车企业基本上都是以50%的股份成立的，但外方始终牢牢掌握着话语权，外方控制着品牌、技术和产品的引进。

然而，近年来，随着科技的快速发展，中国开始寻求与外国的平等地位。

在此次上海车展上，广州汽车集团带来了一批新产品参展，其中插电式混合动力suv奇智有着特殊的地位。这款新车不仅是广州汽车三菱的第一款新能源汽车，也是广州汽车集团进口给广州汽车三菱制造的第一款车型。因此，广州汽车三菱成为首家由中国股东引进品牌和技术的合资企业，这意味着中国汽车合资企业进入了一个新的阶段。

广汽三菱是由广汽集团、三菱汽车工业股份有限公司和三菱公司合资经营的中外合资企业，合作期限30年，注册资本19.47亿元，其中广汽集团持有50%的股权，三菱汽车工业股份有限公司持有30%的股权，三菱公司持有20%的股权。去年，三菱汽车因排放欺诈遭遇了前所未有的挑战，陷入了经济困境。日产汽车以2370亿日元收购了三菱汽车34%的股权，从而成为三菱汽车的最大股东。作为三菱汽车在中国的合资企业，广汽三菱的发展备受关注。

由于新产品引进缓慢，广汽三菱去年上半年在中国的销量直线下降，然后随着去年8月欧蓝德在国内上市，销量逐渐回升，去年销量略微下降0.76%，至5.59万辆。然而，去年拖累广汽集团整体增长的穷学生广汽三菱在今年第一季度出现报复性增长，累计销量达到2.6万辆，同比增长429%，成为广汽集团旗下增长最快的汽车公司。中外股东为增加广汽三菱的销量做出了诸多努力，合作不断深化。今年2月，广州汽车集团董事长曾庆红访问三菱汽车，与三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流。这是继三菱汽车首席运营官特雷弗·曼(Trevor Mann)1月份访问广汽三菱和广汽集团后，广汽与三菱汽车的第二次会晤，旨在加快双方平等互利的深入合作。奇智的引入意味着广汽三菱的股东合作已经超越了资本或技术层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。

广州汽车集团总经理冯兴亚在上海车展媒体见面会上接受CBN等媒体采访时表示，奇志采用gs4phev平台，广州汽车集团两年来在phev和电动汽车方面做了大量工作。三菱汽车认为在这个平台上开发这个模型是合适的，所以他们选择将它导入广汽三菱进行生产。至于其他合资企业将来是否会进口广汽集团的产品，对方将自愿选择。目前，合资公司已进入合理引进和选择产品的阶段。此外，随着近年来广州汽车品牌的发展，消费者对广州汽车品牌的认知度和价值感越来越接近合资品牌。

继去年广州车展更换广汽丰田、广汽三菱品牌并加入广汽集团的G标志后，广汽集团在此次车展上进行了品牌大动作，发布了全新的战略规划，正式启动了全方位的品牌升级行动，并将通过技术升级、产品升级和产业升级不断提升广汽的品牌实力。启智佩戴G标志，闯入广汽三菱的产品阵营，意味着广汽三菱全体股东进入了平等、合作、共赢发展的新阶段。

同时，三菱汽车在核心技术上更加开放。发动机技术一直是三菱的核心技术优势。上月底，广汽三菱发动机厂开始建设，预计将于2018年下半年投产。发动机的本地化显示了三菱汽车对中国市场的决心。广汽三菱副总经理杜志坚表示，如果一家汽车厂没有发动机，就意味着核心成本无法控制，新开工的发动机厂将在明年下半年达到15万台的规模，这将大大降低广汽三菱的采购成本，为今后进一步提高企业效率和品牌奠定基础。