上海国际车展参展车企达千余家 展出整车1400辆

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2017年上海国际汽车展的开幕吸引了许多游客。我们的记者张海峰照片

昨天，第17届上海国际汽车展在上海国家会展中心开幕。1000多家国内外汽车公司参加了这次上海国际汽车展，展出了1400辆汽车，其中113辆是世界上第一辆汽车。

在上海车展媒体日的第一天，几乎没有歌舞表演和明星平台，展厅里有点太安静了。然而，正是在这种沉默中，人们闻到了明显的烟味，这种烟味来自汽车展台、合资品牌和自主品牌、奢侈品牌和中档汽车、越野车和普通汽车、跨境新军和传统汽车公司，所有这些都通过炫目的展览车，在产品、技术和理念上掀起了一场无烟战争。

我们原以为参展商的热情会比前一届更高，但没想到会这么高。车展组织者相关负责人表示，去年在国家会展中心有一个媒体展馆，但今年由于参展的汽车公司太多，无法单独设立媒体展馆，媒体展区分散在各个汽车展厅。

2016年，中国汽车生产和销售总量创新高，位居世界第一，分别为2811.9万辆和2802.8万辆，同比分别增长14.5%和13.7%，同比分别增长11.2%和9.0个百分点。在过去的一年里，国内汽车市场从寒冬走向了春天，车轮经济滚滚而来，成为国民经济增长的重要推动力。

然而，今年第一季度，飞速行驶的交通似乎又遇到了障碍。3月份，全国汽车销量增长回到了7%的个位数。在市场的大起大落之间，互联网和消费者需求的升级将汽车行业推到了变革的风口浪尖，不同企业之间，甚至跨行业的竞争也十分激烈。这些都反映在上海车展上。

从上海车展看车轮经济，未来几天的趋势是什么？

车轮的经济作用仍在增加

上海车展已经可以与世界上所有顶级车展相媲美。上海国际贸易促进委员会副主席顾春汀说，放眼世界，其他国家的顶级车展都具有区域特色。例如，底特律汽车展是美国汽车的故乡，法兰克福汽车展是德国汽车的故乡，上海汽车展已经成为企业参与度最高、观众人数最多的世界最大的国际顶级汽车展，堪称汽车行业的奥林匹克运动会。顾春婷认为，近年来中国汽车产业的快速发展和汽车市场的快速扩张是上海车展规模和影响力不断扩大的根本原因。

今年上海车展参展商的热情再次升温，这也源于国内汽车市场的重新扩张。2015年，上海车展首次移师全国会展中心，这是国内汽车行业的低谷。全年全国汽车销量2459.8万辆，同比增长4.7%，同比下降2.18个百分点。然而，这是自2013年以来中国汽车销量连续第三年超过2000万辆。对比两次上海车展，我们可以看到在巨大的市场基础影响下，上海车展对行业和公众都有很大的吸引力和影响力，但从参展商的热情和产品创新速度来看，此次车展明显超过了前一次。

总的来说，中国汽车销售一直处于两年热两年冷的状态，这种状态往往有这样的周期性变化。复旦大学管理学院工业经济学副教授刘明宇表示，这是因为汽车行业受宏观经济和政策的影响很大。一般来说，如果是经济不景气，汽车市场需求会相对较低，汽车销量会下降；但与此同时，对汽车的需求更容易受到政策的刺激和影响。如果有政策鼓励购买汽车，就更容易促进汽车需求的增长。

刘明宇认为，自去年以来，车轮经济再次上升，这与短期内的政策刺激有关。中国去年和前年出台了一些鼓励汽车消费的措施。例如，2015年引入了购买税减半的政策，但该政策在2016年到期，因此其最重要的刺激效应发生在去年。另一个例子是2016年鼓励新能源汽车消费的政策，该政策带来了汽车市场的大幅增长，使中国成为世界上最大的新能源汽车国家。因此，政策因素是推动中国汽车销量增长的重要因素。

从长期因素分析，推动汽车销售的重要力量实际上是消费升级。刘明宇说，随着中国经济多年的发展，已经达到消费升级阶段。在中国消费升级的过程中，汽车已经成为消费增长的主要大型消费品。与此同时，消费升级也使消费者对汽车有了更多的个性化需求，不仅满足于旅行的功能，而且对汽车的外部装饰等个性化功能也有了要求。基于这些因素，新车上市和升级的速度越来越快，汽车市场的整体销量也在上升。因此，在经历了国内汽车市场的黄金十年后，在新的经济常态下，车轮经济的拉动效应仍在增强。

从suv看市场结构的变化

这种滚动轮经济能持续多久，它能拉动国民经济多久？

在上海车展期间，在一些主流汽车公司举行的媒体交流会议上，许多企业经营者也表达了他们的担忧。一些企业指出，国内汽车市场增速大幅放缓，春节后将出现的销售旺季尚未出现；另一方面，在整体市场上，除了豪华轿车和越野车这两种过去的主流车型外，它们面临着巨大的压力，几乎呈现出全面下降的趋势。

尽管过去汽车市场存在周期性变化，但本轮增长的减速来得非常突然。国内汽车市场不仅总量波动，而且市场结构也发生了巨大变化。

外国股东问我，suv在中国市场会流行多久，会流行一段时间吗？我的想法是它似乎要结束了。中国一家知名合资汽车品牌的负责人表示，suv市场已经从几年前的20%左右增长到了40%，没有suv，几乎没有主流汽车企业能够生存。相同品牌、价格和等级的汽车在制成越野车时会卖得很好，但在制成汽车时可能卖不出去。负责人哀叹道。

suv的兴起是当前国内车轮经济变化的特点。在今年的上海车展上，展示的suv车型数量也创下新高，几乎所有主流汽车公司都推出了全新的suv产品。过去，许多企业将suv作为副产品，但现在他们的角色发生了变化，汽车的地位相形见绌。

经济学家指出，从一季度的宏观经济数据来看，汽车产业对经济增长的整体贡献不如去年，但随着suv等适应消费升级的车型的快速增长，汽车产业对新兴产业和高端制造业的贡献继续加快。

在这种情况下，未来车轮经济的拉动效益能否持续，取决于汽车企业能否及时创新，推动新技术的应用和新车型的开发。刘明宇认为，这要求中国车轮经济在增长中转型，不能走粗放型扩张的老路，必须适应新经济常态下消费需求升级的新特点，并根据市场偏好和消费特点适时推出一些满足不同群体消费需求的创新产品，这也决定了中国汽车产业能否在较长时期内持续增长。

在此次上海车展上，自主品牌创新车型的集中亮相是一大亮点，这与自主品牌近期强劲的市场表现是一致的。今年以来，自主品牌开始翻身，许多品牌的增长势头明显领先于主流合资品牌，这让合资汽车企业感到压力。中国汽车公司一直在谈论弯道超车。现在，如果中国汽车公司能够抓住颠覆性创新的机会，他们将有机会为欧美汽车公司实现真正的超越成功。上海社会科学院国家高端智库高级专家组研究员杨表示，现在，自主品牌汽车企业应抓住欧美汽车企业仍在寻找颠覆性创新技术和产品的窗口期，通过合资企业突破市场交流阶段，借助国内广阔的市场和政府的优惠政策，走向世界汽车产业颠覆性技术和产品创新的前沿，成为国内汽车产业的领跑者。

中国汽车工业具有特殊的增长潜力

事实上，中国刚刚进入汽车社会。放眼世界，美国、德国、日本等工业大国都是汽车工业的强国。汽车行业分析师指出，在思考中国车轮经济的定位时，有必要比较一下世界发达经济体的汽车产业发展情况。

随着全球经济的逐步复苏，欧美两个成熟市场的销售数据在2016年创下新高。根据美国汽车数据公司发布的数据，2016年美国汽车销量为1755万辆，同比增长0.46%；根据欧洲汽车商业协会发布的数据，2016年欧盟汽车销量为1464.1万辆，同比增长6.8%。

根据销售数据，受同样的世界经济环境影响，与欧美两大市场相比，中国汽车市场似乎更具发展势头。原因是什么？欧美汽车市场非常成熟，这意味着家庭汽车拥有率非常高，所以对汽车的需求将会被压缩。专家指出，例如在美国，十分之几的年增长率就足以让美国人喜出望外。对他们来说，只要不是负增长，就是好事，而欧洲6.8%的增长让当地汽车行业兴奋不已。

中国是不同的，尽管根据公安部交通管理局的统计，中国的机动车数量近年来增长迅速，到今年3月底首次超过3亿辆，过去5年平均每年增加1400万辆。然而，与欧美国家相比，拥有近14亿人口的中国，3亿的汽车保有量仍然很低。尤其是中国的区域发展非常不平衡。尽管一线城市的汽车保有量逐渐饱和，但大多数二三线城市或偏远城镇以及一些公共交通不完善的地区仍有巨大的汽车需求。中国汽车市场仍处于高增长阶段，与欧美的成熟阶段相差甚远。根据刘明宇的分析，这与中国汽车工业发展较晚以及人均收入水平尚未达到发达国家水平有关。因此，中国空.汽车保有量仍有较大增长

杨认为，地区发展不平衡导致中国汽车市场发展不平衡，这是中国汽车市场最大的特殊性。可见，未来中国汽车销售的增长点将出现在发展迅速的二三线城市。然而，尽管城市对传统能源汽车的销售有限制，但对新能源汽车却没有太多的限制。因此，汽车企业在围绕需求侧进行供给侧改革时，不仅要根据二、三线城市的需求进行产品R&D和创新，还要针对大城市的限制，开发更舒适、更实用、能满足更高质量需求的新能源汽车。