玩转改装 这台“菱帅”有点帅！

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我们都知道evo在汽车爱好者中的声誉，这归功于三菱在wrc的成就，但是日本汽车制造商在wrc的荣耀已经成为过去，那么evo现在如何继续它的荣耀呢？

如今，大部分的电动汽车都被制成马力怪兽来加速。说实话，我可以接受。得益于先进的四轮驱动系统，这些电动车可以有效地将强大的马力传递到地面，这非常好。但是有时候，我很感激有人让evo变成了我心目中的样子:一个有强大转弯能力的角王！

这个特殊的evo有一点传奇的历史。它最初是由位于东京的suntec赛车车库建造的，以参与金卡那系列，并于2015年由当前车主引入爱尔兰，以延续其进化精神。

功率适中，只有350马力，但输出平稳，几乎没有涡轮迟滞。这款evo 5移植了evo 7发动机，该发动机经过简单的加固，代之以定制的冷却系统和管道，一切都在合理的范围内。经过这些简单的修改，您可以获得极快的油门响应。

这款evo主要用在街道上，所以要考虑脸部的价值。在主人开始后，他更换了一对由碳纤维-Kevlar复合材料制成的新娘zetaiii桶形椅，当然，这一切也是为了减轻重量。

这辆车令人印象深刻的是车身加强件遍布车身，比如座椅后面的支撑杆。

这些支撑增加了底盘的刚度，但并没有增加整个车辆滚动保持架的重量。除了rs的原始车身加固外，在这辆车上还可以看到一些改进，如cusco、mine s和jspeed。

这辆车性能上最重要的变化是肉眼看不到的部分。是的，是传输系统。虽然发动机来自evo7，但它与evo8的高传动比变速箱相匹配，较大的尾齿和cusco的双板离合器被替换。虽然离合器踏板有点松，但它仍能提供明显的力反馈。Cusco对传动系统贡献最大，包括rs前差速器和mz 2路后差速器。ohlins减震器和ad08轮胎的组合尺寸为255/40r17，比大多数人需要的抓地力大得多。

在外貌方面，瓦利斯的补充使她更加美丽。包括保险杠、碳纤维罩、碳纤维气刀和碳纤维进气口。这些碳纤维补充剂补充了干净的白色身体。

在驾驶方面，采用了ssr型车轮、前17x9j et28和后17x9j et40。用于前轮的一对brembo卡钳来自evo8 gsr，竞争对手的制动盘、制动钢喉和dixcel制动片也已更换，因此制动力充足。

车主还发现了日本evo所做的一些巧妙的小改动，比如油门下的开关，当你想给地板加油时，它会触发喷水系统来冷却中冷器。

通常，当车主在拍摄结束时扔给我试驾的钥匙时，我会拒绝，因为看着他开心的样子，我总是会考虑最坏的情况。万一发生车祸，我不应该原谅自己，我也没有钱帮车主修车。但是这一次，这个evo真的充满了诱惑！

坐上新娘斗椅，系好高田的安全带。这是一个简单的开始。慢速转弯可以感受到前差速器的微妙效果。变速器档位清晰，换档简单，即使在速度增加后也是如此。

在逐渐建立起信心后，我把油门踩得更深了一点，但没有什么可怕的感觉。相反，你会发现她鼓励你更进一步。即使刹车延迟，转弯更加活跃，汽车仍然可以在我的控制之下。

从驾驶座上的各种仪器中可以获得大量的信息，但我很高兴有其他人帮我看着它，因为此刻我正经历着生与死的速度。我开车送她的每一分钟，我都能感觉到我的心跳加快，我的微笑从未从我的脸上消失。加速、升档、加速、刹车、降档、转弯、转弯、再加速。开这辆车让人上瘾。你可以通过声音感受到这辆车的动力，而且你总是想要更多。

总而言之，这是一辆驾驶汽车。它的优势不是很大，因为它给了你在弯道使用所有350马力的机会。事实上，这辆车在急转弯和复杂的弯道上表现更好。这辆车也重新定义了我对汽车应该是什么的看法。另一个提醒，动力不是一切！

甚至当我回忆起和她在一起的短暂时光时，我都感到筋疲力尽，我真的很羡慕她的车主们，他们可以随时开车。