【检修知识】汽车制动跑偏发生的起因及其处理措施

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通过对汽车跑偏的几种常见现象、主要原因及解决方法的分析和介绍，使驾驶员对制动跑偏问题有清晰的认识，便于驾驶员及时解决问题，避免事故发生。

关键词:汽车制动、跑偏、原因及解决方法

制动时，汽车往往不是直线减速，而是自动向左或向右急转弯。这种现象称为制动跑偏。驾驶员无法控制行驶方向，汽车处于不稳定状态，往往会造成撞车、掉沟甚至翻车等事故。而且跑偏容易造成侧滑，严重时甚至会使汽车180°转弯，尤其是在高速公路上，容易造成多车相撞的严重交通事故。让驾驶员了解制动跑偏的原因和排除方法。本文对实际行驶中出现的以下制动跑偏现象进行分析研究:

1。左右跳动不规则

主要原因:1。轮胎磨损严重不均匀。区别在于后轮内外胎直径差越大，制动跳动不规则越严重。由于这种直径差，车轮对地面的压力会随时随着路面的不平整而变化，制动时车轮的制动力矩会严重失调，导致跑偏不规则。2.横拉杆和直拉杆的负前束或球销松动。

解决方案:1。合理分配轮胎，按规定变换位置，使每个轮胎的磨损趋于一致。2.如果轮胎磨损正常，但制动仍左右跑偏，则应检查有无负前束或横直拉杆球销等松动现象。

二。刹车突然跑偏

主要原因:刹车系统或悬挂部分突然失灵。如果一侧车轮的刹车线突然失效。管路因挤压或碰撞而凹陷，使制动液或压缩空气无法通过，或因锈蚀或污垢过多而堵塞，或因一侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然移动，使前轴和后轮轴无法保持平行等。这种故障虽然少见，但危害极大，稍有不慎就可能造成严重后果。

解决方法:严格按照车辆出车前后的抽查要求检查制动系统或悬挂部件。

三。有规律的方向偏差

有规律的方向偏差，是汽车制动中最常见的情况，主要包括:(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不同；(2)两个前轮的摩擦片接触面相差太大；(3)两个前轮的摩擦片质量不同；(4)两个前轮制动鼓内径相差太大；(5)两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等；(6)一侧前轮分泵的活塞和气缸套过度磨损；(7)只有一侧前轮分泵内的空气和软管老化或分泵杯有缺陷；(8)一侧前轮制动鼓圆度超差或鼓壁过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)前轮摩擦片一侧有油污、潮湿、硬化或铆钉外露；(11)两个前轮制动蹄支承销的偏心套磨损程度不同；(12)两前轮一侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；(13)两前轮一侧的摩擦片未与制动鼓或制动盘磨合；(14)一侧制动钳固定支撑板松动；(15)两个后轮存在上述故障；(16)车架变形、前桥位移、负前束和吊臂、两个前钢板弹簧弹簧片不同、横直拉杆球销松动等。；(17)制动钳活塞被卡住；(18)悬挂装置的紧固件松动；(19)制动压力分配阀故障；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

主要原因:常规制动跑偏多是由于两个前轮制动力不相等或制动有效时间不同造成的，跑偏发生在制动力较大或制动时间较早的一侧。因此，在检查原因时，通常先进行路试制动，根据轮胎的拖痕找出制动效率差的车轮并进行修理。有短拖痕或没有拖痕的车轮是刹车问题。

解决方法:一般先检查这个车轮的刹车管路是否漏油，胎压是否充足。如果正常，调整摩擦片和制动鼓之间的间隙；仍然无效，检查油路中是否有空气；如果没有，则应拆下制动鼓，根据原因逐一检查制动器的各个部位；如果正常，但在轮缸的两个活塞叉中加入金属条后，制动变好，说明制动鼓内径间隙过大；如果各轮胎的拖痕基本符合要求，但刹车仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。

总之，刹车跑偏是一个非常危险的现象。驾驶员在行驶中，应立即停车检查并消除制动跑偏。